Машина пів-року стояла без діла: (днями з'їздила нарешті надіагностику. Оброти, як і раніше, не піднімаються, коли вище1500-1700 - починає трясти і майже не їде, переходить в аварійнийрежим, пищить чек двигуна.Причому переходить не відразу, як виїдеш, а через деякий час.
На діагностиці сказали, що проблема таки десь у ТНВД, а не увнутрішньому насосі Хоча подивитися насос усередині бака можливостінемає Якщо мені лагодили мембрану в ТНВД, значить, або поганолагодили, або проблема не в ній?
На фото результати діагностики.




Коментарі12
Проблема в тому, що Шпі це найубогіший двигун, поміняли б на звичайний 2.0 і все. Забули
Треба просто з ним розібратися. У опелей теж є такий насос, якось їздять і все нормально
Це місцева легенда, що двигун проблемний. Але в нього насправді одна проблема - це тнвд, інші проблеми надумані, теж гідропідвіска, багато народу каже, що вона проблемна і потрібно їздити виключно на пружинах.
Я б почав із заміни датчика високого тиску (не регулятора, а саме датчика). У мене великі сумніви, що при 5 барах двигун нормально б працював навіть на неодружених оборотах. У будь-якому випадку - це буде найдешевшою вашою витратою з усіх , які підут...
Відмінна ідея, з нього і почну. Двигун має дивні звуки, мені не подобається, навіть не знаю, як пояснити, але не завжди так звучав.
датчик тиску змінюють в останню, навпаки, черга, вони вічні. При 5 барах двигун цілком може працювати, не в усіх режимах звичайно, але доїхати цілком можна (обмеження 2000 оборотів на хвилину). У вас, швидше за все, справа в ТНВД. Не факт, що його пр...
Rco регулятора вище 50% при нормальних 30%
Потрібен новий регулятор і новий насос? 0_о
Як показує практика потрібен і новий ТНВД, і новий регулятор і в деяких випадках і перепрошивка ебу двигуна. Але починати потрібно з ТНВД
дякую за інформацію
5 бар у рампі це тиск насоса в баку, замість необхідних 85 бар
Проблема просто в тнвд ... Заміна мембран не завжди дає результат.