Всім привіт! Допоможіть розібратися, у кого двигун НPI (якщопроблема взагалі у двигуні)!
Передісторія:влітку пробила колесо об бордюр (переднє правое), зняли, завулканізували, поставили назад, потім помітила протягомкількох тижнів, що машина на великій швидкості і при розгоні тазміні передачі починає трястись і стукати, вібрації віддавали всидіння, педалі, кулісу. Швидкість, тим більше стукіт.Подумала, щопогано поставили колесо.На шиномонтажі порадили зробитибалансування передніх коліс.Зробила, собо не допомогло.Там жепомітили, що стерлися задні колодки.Поїхала на СТО, поміняла.Далініби було ок, ці стуки і вібрації припинилися, або стали менше, абоя звикла і не звертала уваги). Тому що текло вже давно пристойно, прямо калюжі під машиною утворювалися.І несподівано прямо по дорозіна СТО машина просто майже перестала їхати, почала смикати, набудь-якій передачі, обороти вище 1, 5 не піднімалися, то їхала, тоні, то на 5 добре, то знову майже ні на який не їде. Машина, схоже, перейшла в аварійний режим. Ледве дісталися СТО.
Там подивилися і сказали, що це проблема в паливному насосі. Простовід старості він зламався (я завжди заправлялася вчасно). Требашукати новий (а він коштує поганих грошей, як і б/в), і про трубкизараз уже не йдеться. Знайшла майстра в Києві за такими насосами, полагодили (поміняли 1 мембрану), поставили назад. Обертипіднімаються на холостому ходу, під час руху теж все ок. Так самона СТО полагодили 2 трубки (відреставрували, обтиснули і щосьтаке), залили підсилювач. Ще майстер підключив лямбда-зонд, який, схоже з часів покупки, був відключений (і, можливо, не випадково).Чек двигуна, який у мене вже півтора року горить і ніяк не заважає, погас. І я, радісна, благополучно поїхала зі СТО)
Каталася 3 дні. На 4-й, зібравшись на дачу, на трасі на швидкостібільше 90 км/год машина знову засмикнула, перейшла в аварійнийрежим, обороти то піднімалися вище 1, 5, то ні, то їде, то ні.Показало знову чек двигуна і АБС (він у мене давно показує час відчасу, але теж ніяк особливо не заважав, можливо, десь датчиквідходить). Розвернулась, ледве доїхала до будинку на машині, щотремтіла час від часу. У цьому обороти дома піднімаються до 3-4.Дзвонила майстру, що лагодив насос. Він каже, може бути проблема щев регуляторі, може в лямбда-зонді, але взагалі не зрозуміло. Теперсиджу, думаю, що робити з цими всіма чеками двигуна, абс, чомумашина сіпається і що з цим усім робити і як це пов'язано між собоюі чи пов'язано. Допоможіть, будь ласка, у кого такий двигун чихтось в курсі!
Коментарі19
Ну а за аварійним режимом теж мучився. І врешті-решт замінив на ew10j4 і все добре тепер.
Була така проблема кільце розвалилося, замінив і все працює. На маточках стоять магнітні кільця АБС може десь тріщина або відколовся шматочок.
У мене абс перестав горіти, коли полагодили тнвд, хоча не знаю, чи працює зараз. Але не пищить чек давно, тому швидше за все працює. Була проблема саме в насосі, і тому некоректно працював двигун, і абс відповідно
від Києва до Мінська їзди годинників 6-7)))
Будемо думати за результатами діагностики. Поки не доїхала. Доїду-розкажу. Дякую)
так мова не про продати машину, а про замінити в ній двигун.
Не уявляю, як це можна втілити, тим більше у нас) Це у вас у Білорусі кожна 10-та машина напевно ситроен D У нас у Києві, наприклад, всього одне тямуще СТО, де чинять мені машину… І там постійно черга . Я не думаю, що прямий заміною двигуна погодятьс...
А де чинитеся, можна запитати? Мені теж актуально )
СТО Корчі на Видубичах
а краще 1.7))) Він ще менш геморний
Просто продати машину і купити нову я зараз не можу. Та й двигун 3 роки не турбував.
У нас у Мінську викидають цей грошовий пилосос і ставлять звичайний 2,0 RFN (EW10J4) і людина забуває про проблеми, бо на ХПІ що насос, що котушка запалення, що дросельна заслінка коштують поганих грошей. Додам - перед заміною двигуна приколюються )))
в сенсі, повністю поміняти двигун?
Звичайно! Звичайний 2,0 бензин з розподіленим упорскуванням.
Ще можлива проблема з дросельною заслінкою. Це діагностика повинна показати. Треба зробити замір тиску насоса в баку механічним монометром і прочитати помилки лексією. Якщо скініть результати сюди, вам допоможуть знайти проблему, це взагалі не складно
дякую. Головне, щоб у СТО була можливість зробити всі ці речі)
Перевірити насос у баку. Можливо вже фільтр у самій колбі засмічився. Ось і працює ривками. Симптоми схожі як у дизеля взимку, коли солярку прихопило. саме в баку з насосом) Але перед цим нехай вам перевірять тиск цього насоса перед рампою. паливної....
дякую!
Альтернативний тнвд замість мембранного