Реле двірників та поточні ремонти…

Давно нічого не писав, хоча було про що…
Якщо коротенько, то вилізла проблема з підшипниками маточини напередніх колесах.
А саме — зжерло їх і пішов виробіток на металі…
Були придбані поворотні кулаки, нові маточини, нові гальмівнідиски, нові колодки.
За підсумком — "нові" маточини, в кол- ве Трьох штук, лежать укульці і чекають закінчення карантину... Так як вони виявилисяКРИВІ! > Ось такі у нас "нові запчастини".Звороту та обміну НІ, тому що присутні сліди установки, а без установки ти фіг побачиш цебиття…

Була спроба реанімувати АБС, але поки теж відклали до закінченнякарантину.По ходу зробили заміну датчиків, але праворуч десь йдеобрив проводки.Треба ставити на прикол на пару днів, алегромадський транспорт поки не ходить, а без коліс — нікуди...
Всі роботи проводилися на спеціалізованому СТО "гАРАЖИК" (сіромуокреме спасибі)

Сьогодні, нарешті, дістався реле двірників. Прочитавши пости bizk іStarichokz було вирішено і собі спробувати, АЛЕ…
Розкриття показало, що у мене стоїть ОСЬ таке реле:

Добре, перемірявши резистори і знайшовши потрібне на 5, 6 кОм, вонобуло ніжно видалено і на його місце впровадили новий опір на 1, 5кОм (точніше 1, 487). br/>
Усі знають, що штатно у нас інтервал роботи двірників становить 7секунд у мінімальному положенні і близько 11 секунд умаксимальному.
Після заміни резистора в "моєму" варіанті релюхи отримав на виході2 секунди в мінімальному положенні і близько 20 секунд намаксимальній паузі. При чому друге становище збільшує інтервал з2-х секунд до 10-ї… Але мене даний результат поки що влаштовує.Оскільки питання стояло саме про найменше становище (все-таки 7секунд забагато…)
Далі будемо подивитися в польових умовах.