Півроку тому я мучився і знімав колектор пів дня і потім пів дняодягав його, все тому що не було підходящих ключів, доводилосяїздити докуповувати. Зараз справа пішла набагато швидше.
Як від'єднувати всі шланги, ролик генератора, захист, патрубки тащуп з дроселем розповідати не буду.
Тріщотка 1, 4.
Подовжувач для тріскачки.
Карданчик.
Головка на 13 коротка.
Головка на 10 коротка.
(все це зазвичай йде в стандартному, дешевому наборі зтріскачкою)
Купив головку на 13 довгу для тріскачки 1, 4.
Ключ - "натягувач" ролика генератора.
Ключ на 17 для зняття ролика генератора .
Перший болт відкручував зверху, з боку повітряного фільтрадістався
От подовжена головка на 13 для тріскачки
другий відмінно пішов!
3-й пішов, можна для зручності зняти щуп
До 4-го гвинта теж можна дістатися, але важко:)
Відмінна річ-гнучкий магніт для діставання гайок і болтів
гнучкий магніт у справі
ось такою конструкцією легко відкрутити 5-й болт<
Зняв ремінь генератора, відсунув генератор далі від ресивера, відкривається вільний доступ до останнього болта, треба незабутивідкрутити дві гайки зверху ресивера ключем на 10. Знімаємо ресиверобережно:)
Коментарі10
Це ще коли захист знято і є яма. Зверху навпомацки відкручувати гайки ресивера - то ще задоволення.
Зверху-це бляха! Це для тих у кого 4 ліктьових суглоба.
Мені ось на травневі належить. Встановлено захист Шериф знімається дуже клопітно. У принципі, є естакада 100 руб. / Год. А мені ще всі 4 форсунки промити. Не поспішаючи у мене часу пристойно піде, хотілося б заощадити. Але ще не вирішив, може і на ес...
Я б попросився до кого нитку з друзів у гараж з ямою. Зверху ресивер дуже незручно знімати. Але в мене ще стояло гбо і там все було зайнято проводами та трубками. Спробуйте відкривши капот долізти тріскачкою до всіх гайок, якщо вийде, зніміть Ресівер...
Реально 1 год.
Ну та коли вперше знімаєш (а не теорією займаєшся) потім думаю швидше буде.
У мене тільки 30 хвилин пішло на відкручування 5 болтів і хвилин 30 відсунув всі трубки. І того 1 годину на розбирання, на збірку близько 2 годин пішло.
Даа, часи.Коли я на класиці мотор за 6 годин перебирав.
На класиці теж свої нюанси, налаштування та перебирання карбюратора-це ціла історія, виставити правильно запалювання, а все це у зв'язці з ГБО-2-го покоління. Це жерсть!
Але зараз, я згоден набагато більше дрібниць+електроніка, яка працює з перебоями, особливо якщо ставлять замість оригіналу дешеві китайські деталі.