Тяжко включаються швидкості, хрумтить задня передача пріори, як вилікувати.

З першого дня покупки пріори, передачі включав з великим зусиллям, задня передача хрустіла і верещала. Іноді на світлофорі не мігрушити з місця і включити першу, кожна поїздка перетворювалася назахоплюючу подорож.<
Почав розбиратися.
Перше що зробив, подивився трос від педалі зчеплення до коробкипередач.Відстань між вилкою і повідцем у витягнутому положенніповинна становити 27 мм, перевірив у себе, наконечник бувзатягнутий до межі і замазаний якимось герметиком.Все налаштував, все виправив. З цим, деякі в інеті пишуть що її неможливовідрегулювати і вона завжди так буде включатися (оскільки, в нійнемає синхронізаторів), радять включати через першу.

Їздил Так кілька місяців, поки не наткнувся на статтю про 5-у опорудвигуна і як її правильно встановлювати, у статті вичитав щопотрібно обов'язково підкладати шайби при монтажі, на висоту зазоруміж подушкою та кузовом, інакше коробка піднімається і передачіпочинають клинити. Я заглянув під машину 5-а опора стоїть, шайбнема. Ймовірно, минулому господареві горе-майстра прикрутилидодаткову опору, не знаючи як правильно її прикручувати:)
П'яту опору вирішив зняти, на якийсь час. Ситуація змінилася накраще, але задня швидкість як і раніше хрустіла. Потім я прочитавпро регулювання куліси, точне регулювання мені допомогло повністюпозбутися хрускоту задньої передачі і важкого включення першоїпередачі!
НЕ ВЕРЬТЕ МАЙСТРАМ, ЯКІ КАЖУТЬ ЩО ЗАДНЯ ШВИДКІСТЬ ПОВИННАВКЛЮЧАТИСЯ З ХРУСТОМ ТОМУ ЩО В НІЙ НЕМАЄ СИНХРОНІЗАТОРІВ!

Хоч вами, на фото постарався все написати, але тут розповімдетальніше:
1) Їдемо на яму.
Перед тим, як відкрутити хомут приводу, потрібно запам'ятати наякій відстані знаходиться
/>
закінчення приводу до карданчика. Або потім відрегулювати щобважіль КПП стояв вертикально при нейтральному положенні.
2) Включаємо першу швидкість, послаблюємо хомут приводу куліси ябризнув ВД40, щоб привід вільно міг обертатися. Швидкість обертаємопривід проти вартовий, поки він не впирається.
4) Як тільки важіль КПП уперся в пластиковий стопор задньоїшвидкості, шукаємо краще положення включення передач прокручуючи попару міліметрів привід куліси по годинникова стрілка. Не забуваючищоразу перед черговою пробою включення передачі затягувати хомутприводу.
PS. Мені довелося разів 7 відвертати і затягувати хомут,