Stage 3, перший день...

Ну що, почнемо…
Було обрано день — неділю. Приїжджаємо в гараж, даємо машиніохолонути.
Злили олію та антифриз< br/>
Починаємо все розбирати, знімається все відмінно, вихлопвідкрутився, гайки на колекторі відкрутилися, магістралітосола/олії теж відкрутилися.
І ось наша турбіна у нас в руках
> Порівняння IHI i K03S

На подив моя стара турбіна в дуже хорошому стані, є тріщина вгарячці, не наскрізна, з прикрого лопнуть випускний колектор.
< Ну що ж продовжимо, ставимо перехідну плиту, прикрутили її, хлопці запитують мене про Нові шпильки, я відповів "ставимо ці", вкручуємо їх у плиту.
Накидаємо турбіну і бачимо не приємний сюрприз, вихід турбіни (наінтеркулер), майже впирається в підрамник, 5 хвилин наобмірковування, приймаємо рішення, треба зайве спиляти, так званий "глушник" Відрізаємо зайве, виводимо поверхню в ідеал, попутноїдемо на токарний верстат, виточуємо новий вихід з турбіни, точимо, чистимо, свердлимо.
Прикидаємо турбіну і розуміємо, заповітні сантиметри знайдені.> Так само треба поставити колбу ДМРВ від VR6, беремо обидваДМРВ

Переставляємо датчик з мого рідного в VR6

< А також для установки турбіни нам доведеться змінити всіподачі тосолу і масла. Злив олії, кастом з рідного та IHI
— подача тосолу IHI, майже ідеально стає
— злив тосолу IHI, через рідний наш болт з проставкою.
Подачу антифризу рекомендую відразу прикрутити, так як напоставленій турбіні, це не реально. Ми ж говорили, нові треба"…
Знімаємо турбіну, знімаємо плиту. Висвердлюємо шпильку.
На цьому ми вирішили зупинитися, оскільки без нових шпильок, збіркавже була марною.