Вітаю Колега!
Діагноз зрозумілий, а причину ледве знайшов…
Редуктор висів на лівій склянці на кронштейні:
< /
Так було раніше
Причина в тому, що під час установки я використовував патрубки незовсім відповідної форми і верхній патрубок радіатора обігрівачазаломився… Частково заломлений також був верхній патрубок редуктораГБО. >
обидва місця зламу показані стрілками
П.С.. Мені давно не подобалося те, що він трохи високо розташованийщодо двигуна.
Але раніше прогрівався нормально…
І вирішив я його трохи опустити за допомогою "болгарки")):
розпилив місце кріплення редуктора майже до кінця
Вигин кріплення до склянки зробив вище ( червоним-було; зеленимстало)
У результаті редуктор опустився сантиметрів на 7 — не погано (вінстав у рівень з двигуном)
став нижче
< p>
Також зменшилася довжина патрубків, які на мій погляд досить швидковіддають тепло…
Для підключення я використав ось такі патрубки (2 штуки - вистачилона все)
> від ВАЗ 2108 (самий фігуристий і довгий з безліччю вигинів урізні боки і з різними кутами)
мірою — я не помітив…)
обмотані патрубки? підключення лише паралельне т.К. Стоїтьмеханічний кран перед радіатором обігрівача
Також є думка одягнути на редуктор "чохол" з повсті з метою більшшвидкого прогріву та меншого охолодження при монотонній їздітрасою…
Дякую за увагу — всім легких запусків та теплих салонів! ))
Коментарі3
у мене паралельно, начебто на обмерзання не впливає, мій висновок якщо обмерзає означає слабка циркуляція або як було в моєму випадку погане ущільнення мембрани!
Підключення не впливає, а от заломлення шланги-дуже. Я підключення змінював, щоб тепліше було в салоні ...
ооооооооо починається