Якісне відновлення протитуманних фар.

При купівлі машини протитуманки не світили, усередині бувконденсат, відбивач був майже обсипаний, а на стеклах була великакількість сколів. Купувати б.У. Не будуть як нові, а купувати новийкитай не став принципово, навіщо, якщо є оригінальні з цілимистеклами, а решту пошкоджень можна виправити. Які бродять в мережі- це поклейка алюмінієвої фольги на корпус відбивача або нанесеннясріблястої фарби, але для якісного відновлення необхідно, щобповерхня, що відбиває, була максимально дзеркальною, чого можнадомогтися або методом вакуумного напилення алюмінію (технологія, щовикористовується виробниками фар) або методом хімічного сріблення.Другий варіант також забезпечує хорошу поверхню, але кажуть, щовона не довговічна, а тим більше серед яскравого світла і високоїтемператури. Тому було обрано метод вакуумного напилення. Фарирозбираються як і більшість інших за допомогою духовки або фена зкоробкою, кому як зручно, особисто я грів у духовці. Відбивачі, максимально очищені від залишків заводського покриття і готові довідправки на вакуумне напилення.
У такому вигляді відбивачі поїхали отримувати нове покриття. Через5 днів приїхала посилка і ось як виглядали відбивачі післявакуумного напилення алюмінію. Ідеально дзеркальна поверхня. Звідбивачами все було досить просто — зняв, відправив, оплатив, отримав. А ось шліфування та полірування скла це значно складнішезавдання. Справа в тому, що на цих протитуманках і взагалі набільшості фар автомобілів до 2000-х років, застосовується неорганічне скло (пластик), а класичне – силікатне скло, якешліфувати та полірувати у рази важче, ніж традиційні сучасні фари.Але це не проблема. Для шліфування використовував лише наждачнийпапір та воду. Великі сколи зняв 80 зерном та продовжив до 2500зерна, після чого відполірував повстяним диском з пастою ГОІ.Повільне шліфування/полірування обох стекол зайняло пару вечорів.Так як після полірування планувалося обклеювання фар бронеплівкою3M Venture Shield, полірувати скло до отримання ідеальної поверхніне потрібно. Після полірування скла фара збирається, а склоприклеюється на бутиловий герметик. Приклеювання скла -відрізається потрібний шматок герметика, розтягується для отриманняпотрібного діаметра, одночасно укладається в паз на корпусі фари.Корпус і скло поміщаються в духовку, після нагрівання з'єднуютьсяразом.
Бутиловий герметик для склеювання фар.
Зібрана, відполірована фара без плівки. . Нічого складного, аджефара без вигинів. Плівку заздалегідь не різав, т.К. Не було макетата й фара досить проста, акуратно обрізав гострим ножем післяпоклейки.
Фара після поклейки плівки. На вигляд стала кришталевопрозорою.
Були встановлені лампи Osram Cool Blue Intense. Готових довстановлення та регулювання протитуманок. Регулювання здійснюєтьсяза допомогою 2-х болтів, розташованих ззаду на корпусі фари.Витрати:Напилення - 20 $ за обидва відбивачі./>
Плівка - 10$
Лампи - 10$