269 200 км. Поломка блоків турбіни.
Нічого не віщувало біди. При їзді трасою у сиру погоду засвітиласягірлянда. Навіть відразу не зрозумів з чого це, а оскількишвидкість була близько 50 км/год, то й не відчув пропажутяги.Зупинився, заглушив/завів - нічого не змінилося, двигунпрацював рівно.Почав їхати, а розгону нема (65 по рівному, 80 згірочки).Знайшов місце припаркуватися скинув клеми, покурив імашина поїхала.Здзвонився з сервісом і вирішили, що до ТО близько1000 км і розберемося на ТО, день машина їздила без проблем. СервісЯк результат, хоч блоки під крилом були закриті додатковимищитками, а 10 років і 269 000 км зробили свою справу.Знайти хто бвзявся за ремонт - не вдалося, довелося купити нові.Одразувстановили блоки під капот (ніякі дроти при цьому не ріжуться, недоточують.) Вирішено було відразу провести ТО. Набір робітстандартний плюс права верхня кульова (засуджена на минулому ТО), задні колодки та 2 акумулятори. Здивований, що акумулятори віджилилише 5 років. Я не їжджу на короткі відстані. За таких же умовакумулятор в А6 досі рідний (з 2008 року і пробігу 320 000). ПісляТО заїхав до автомагазину і нарешті купив білі габарити замість "білих" з алі.
Горять, а 4LO блимає. Все як книжка пише)))
У більш сухому місці під капотом
Ось тепер усі фари білі
Коментарі3
Акумулятор дихають від недозаряду. Є ціла тема з вирішенням цієї проблеми тут, на драйві.
У Вашому засланні йдеться про невеликі пробіги. Я, коли заводжуся, то автомобіль відразу проїжджає від 50 км трасою.
Правильно, саме значення напруги впливає на повну зарядку акумулятора. Швидкість заряду залежить від потужності генератора і пробігу, максимальну потужність ми не змінимо, а великі пробіги тільки в плюс. не заряджений.