Поїхав на аварійному режимі до Києва до останньої людини, хто б мігмені допомогти, Vovasic з пежо-клубу, він же бог французькоїелектроніки. 0632785515 Володя
Приїхав, познайомилися.
Володя озброївся мультиметрами, голками там всякими і схемамиелектроніки С4.
Продзвонив усі клапани, живлення, ітд і тп.
І через деякий час сказав — "загалом, мозок…"
Тоєсть, помилка не в АКПП, а в блоці управління АКПП.<
І тут Володя розкриває мозок АКПП… І каже — та тут же пи_єць, а мидроти стоїмо дзвонимо… Зворотній бік плати, що теж вигнив
Ну, і я з повними штанами радості — їду собі назад на аварійномурежимі до Білої Церкви, шляхом на швидкості 77 км на годину ловлюмомент 177.777 пробігу і життя вдалося.
Думаю — ось тепер мізки знайду такі ж, поставлю і проблема АКППнарешті піде.
> Пропонують шопопало від 170 доларів за ЕБУ, причому "номер-в-номер" за кодом майже ні в кого немає.
А там, де збіг стовідсотковий — цінник 9000 грн.
Офіціали за блок управління у зборі зарядили під дві тисячідоларів, йдуть лісом одразу ж. Стан бардзьо добрий", що означаєідеальний стан. Оплачуємо покупку і чекаємо...
(або чистіше).
ЕБУ АКПП
ЕБУ АКПП 2
Лічу в гараж до Сітроєна, який вже чекає з відкинутими проводамисвої нові мізки.
/>
Заїжджаю додому, беру рюкзак із заздалегідь підготовленим ноутбукомта Лексією для адаптації мозку.
Ставлю блок управління в Сітроен. Підключаю прилад. Дихання ажзавмерло.
Одна-дві-три-п'ять секунд. Жодних помилок. Та неужелиииии?
Заходжу ДіагБоксом в блок АКПП. Прописаний 2.0 мотор і включенасистема ESP.
Відключаю систему ESP і змінюю мотор на 1.6.
Скидання адаптації, і через хвилину на екрані все готово. Включеннязапалення… Помилок нема досі, а я вже так звик до цього харчуванняі SERVICE.
Грею коробку… Задом виїжджаю з гаража, і ось він момент включенняD.
Вуаля показує першу передачу замість третьої аварійної!
Але… Щастя і радість продовжилися недовго…
Газую а автомобіль стоїть на місці.
Доходжу до 2000 оборотів — починає зовсім потихеньку їхати іхаотично перемикати передачі 2-1-2.
Ручним режимом перемикаю на третю, і ось із третьою — начебто їдевже добре.
Розганяюся до 90 кілометрів на годину — чомусь не йдемо на четверту, включаю вручну — начебто пішло.
Зупиняюся — глушу, начебто вже і перша їде не так мляво.
Куплю чергові 4 літри олії, їду назад у гараж, дорогою величезнимсаморізом пробиваю заднє ліве колесо, спускає миттєво. До гаража ще5 кілометрів, домкрат там же, якось мене до такого дня не готував:) Чекаю товариша, піднімаємо ситро моїм домкратом, знімаємо моєколесо, залишаємо машину стояти на домкраті та їдемо в найближчушиномонтажку. 20 хвилин і колесо знову в строю, поїхали ставити намісце. Пише ... Сподіваюся ж на почуття у відповідь від машини ...Заводжу - знову буксує перша-друга передача і починає нормальноїхати тільки третя. Помилок по КПП немає. Тиск ноутбуком вреальному часі не дивився, а треба було б, напевно. Перевірючетверту, що в принципі для мене при переміщенні між БЦ і Києвом —головне.
відчуваю що втрачаю відгук від педалі газу, і швидкість починає по2 поділу падати 105-103-101-99-97-95 і т.Д., на газ не реагує...З'їжджаю на узбіччя, поки залишилася хоч якась швидкість. Газ упідлогу – стоїмо на місці. Будь-яку передачу, навіть задня, стоїмона місці. Клацаємо передачі — стоїмо на місці на будь-якій…
Скидав клему вже і знімав мізки і в аварійному заводив, а вже потімпомітив калюжу олії з АКПП під автомобілем (грам 500 точно, але нелітр).
Мда вже, день якось не задався.
Вже й не хочеться смикати першого товариша з ким колесо їздивклеїти півгодини тому, ще до церкви пошле карму чистити…
Дзвоню іншому товаришу, скидаю геолокацію свою йому в Вайбер. Стоюз пів-години насолоджуюся польовим пейзажем на машині, що не їсть, і згадую незлим добрим словом творця AL4…
Ось так виглядає сум, чекаємо буксир :D
Газ в підлогу — реакції нуль, до 2800-3000 оборотів доходить істоїмо на місці…
Приїхав товариш — відтягли Цитрамона на стоянку… Там і залишили допрояснення ситуації…
Залишився без автомобіля. Довелося виганяти з гаража старенький ВАЗ21013 1973 року, років 10-11 тому вчився на ньому їздити, так істоїть з відкапіталеним двиглом і новим карбюратором, ніяк недоходили руки продати… Завелися за стародавній час стоянки —практично відразу ж… Ось де треба було черпати надійність творцямAL4…
Поїздив півдня на Жигулі… Аж згадав усі принади механіки, ну івідсутності клімату звичайно теж…
Почала закрадатися думка послати все нафіг, не шукати причини, авикинути той дебільний AL4 і поставити туди механіку MA5 або BE4R…:(
<
Аргумент — капремонт АКПП коштуватиме щонайменше 25.000 гривень, судячи з форумів та людей, хто стикався з ремонтом цієї коробки, викинути 25-30 тисяч (1200 доларів) і знову чекати, через скількиднів вона гавкне — не дуже райдужна перспектива.
Варіант №2 — валом коробок "контрактних" з розбирань і т.Д. — по650-850 доларів. Продавців це останнє, чим славиться наш народ.Знову ж таки — купити за 800 доларів коробку і через 5 тисячкілометрів зупинитися на трасі з калюжею олії — бажання немає. Проавтомат. Автомат — єдине, що мене не влаштовувало в цьомуавтомобілі, всі 9 років як із салону виїхала — тільки його поломкиі боявся. Заїхав про всяк випадок до наших Архімедів — запитав, щопотрібно для такої витівки…
Список — не дуже порадував, звісно…
А ось і сам список, який потрібен для заміни srACH4 намеханіку…
У кого які міркування з цього приводу, камради?
Вірною дорогою йду?
" ніяк не доходили руки продати…
Завелися за стародавній час стоянки — практично відразу ж… Ось детреба було черпати надійність творцям AL4…
Поїздив півдня на Жигулі … Аж згадав усі принади механіки, та йвідсутності клімату звичайно теж… Почала закрадатися думка послативсе нафіг, не шукати причини, а викинути той дебільний AL4 іпоставити туди механіку MA5 або BE4R… : (аргумент — капремонт АКППбуде коштувати як мінімум 25.000 гривень, судячи з форумів і людей, хто стикався з ремонтом даної коробки. Викинути 25-30 тисяч (1200доларів) і знову чекати, через скільки днів вона гавкне — не дужерайдужна перспектива. 650-850 доларів Пробіг скрізь вказуютьсмішний (48 тисяч, 80 тисяч ітд) - але правдивість продавців цеостаннє, чим славиться наш народ. Ні.
Варіант №3 — зібрати по розбіркам комплект МКПП і забути проавтомат. Автомат — єдине, що мене не влаштовувало в цьомуавтомобілі, всі 9 років як із салону виїхала — тільки його поломкиі боявся. Заїхав про всяк випадок до наших Архімедів — запитав, щопотрібно для такої витівки…
Список — не дуже порадував, звісно…
А ось і сам список, який потрібен для заміни srACH4 намеханіку…
У кого які міркування з цього приводу, камради?
Вірною дорогою йду?
" ніяк не доходили руки продати…
Завелися за стародавній час стоянки — практично відразу ж… Ось детреба було черпати надійність творцям AL4…
Поїздив півдня на Жигулі … Аж згадав усі принади механіки, та йвідсутності клімату звичайно теж… Почала закрадатися думка послативсе нафіг, не шукати причини, а викинути той дебільний AL4 іпоставити туди механіку MA5 або BE4R… : (аргумент — капремонт АКППбуде коштувати як мінімум 25.000 гривень, судячи з форумів і людей, хто стикався з ремонтом даної коробки. Викинути 25-30 тисяч (1200доларів) і знову чекати, через скільки днів вона гавкне — не дужерайдужна перспектива. 650-850 доларів Пробіг скрізь вказуютьсмішний (48 тисяч, 80 тисяч ітд) - але правдивість продавців цеостаннє, чим славиться наш народ. Ні.
Варіант №3 — зібрати по розбіркам комплект МКПП і забути проавтомат. Автомат — єдине, що мене не влаштовувало в цьомуавтомобілі, всі 9 років як із салону виїхала — тільки його поломкиі боявся. Заїхав про всяк випадок до наших Архімедів — запитав, щопотрібно для такої витівки…
Список — не дуже порадував, звісно…
А ось і сам список, який потрібен для заміни srACH4 намеханіку…
У кого які міркування з цього приводу, камради?
Вірною дорогою йду?
"
Варіант №3 — зібрати по розбіркам комплект МКПП та забути проавтомат. Автомат — єдине, що мене не влаштовувало в цьомуавтомобілі, всі 9 років як із салону виїхала — тільки його поломкиі боявся. Заїхав про всяк випадок до наших Архімедів — запитав, щопотрібно для такої витівки…
Список — не дуже порадував, звісно…
А ось і сам список, який потрібен для заміни srACH4 намеханіку…
У кого які міркування з цього приводу, камради?
Вірною дорогою йду?
"
Варіант №3 — зібрати по розбіркам комплект МКПП та забути проавтомат. Автомат — єдине, що мене не влаштовувало в цьомуавтомобілі, всі 9 років як із салону виїхала — тільки його поломкиі боявся. Заїхав про всяк випадок до наших Архімедів — запитав, щопотрібно для такої витівки…
Список — не дуже порадував, звісно…
А ось і сам список, який потрібен для заміни srACH4 намеханіку…
У кого які міркування з цього приводу, камради?
Вірною дорогою йду?
Коментарі20
А які симптоми були коли блок помер? у мене ось зараз така проблема ні на якій передачі машина взагалі не їде
Підкажіть, якщо я на розбиранні куплю мозок коробки з таким же номером софту, чи потрібно через діагбокс щось робити? Або тупо поставити і можна їхати?
Привіт а де стоїть блок управління акпп
За акумулятором на чотирьох болтах.
Фото надішлю на запит
Якщо що звертайся, у мене два блоки мізків, так само є Маховик зчеплення якщо на механіку, мізки віддам за 3000
Звідки масло витекло?
так хз навіть, але кидало його походу конкретно, аж на задній ляді краплі масла повітрям занесло. Ну і вся вихлопна аж до заднього бампера в маслі)
жесть, у мене сальник приводу сопливит, рівень начебто в нормі.
От з нього походу ...
Та не женіть на Al4, нормальна коробка, просто стара. Ви спробуйте дізнатися цінник на ремонт ДСГ) Ну або хоча б ZF коробок. У мене як і у всіх була біда з клапанами - поміняв і їжджу далі. Пробіг зараз 190тис. Причому думається мені, що масло колишн...
Я клапана міняв навіть для профілактики разом з олією. Кожні 40 тисяч по суті. До 190 тисяч не дотягнула )
Ставити механіку і забути автомат як страшний сон.
Якщо людина на це готова піти - питається навіщо він брав автомат? Мене наприклад жодна надійність не змусити знову повернутися на мішалку ...
Кожному своє, я ніколи тепер не куплю автомат (у всякому разі AL4 та його родичів), а тут випадок доведення до переходу на механіку, якщо їдеш і постійно чекаєш коли він викине чек, я його розумію, зіткнувся з цим на своєму пижику, боявся брати після...
Ну я те ж AL4 вже не куплю, тим більше він більше не продається. Тепер AM6 від Aisin тільки ставлять., ось на машину з ним і планую пересісти)
У мене було багато машин з автоматом, але такого дебільного як тут - ні разу. Машина купувалася в салоні, тролейбусний гул коробки у них норма. Ривки і поштовхи - для АЛ4 теж норма. Просто в 2007 році не було таких профільних форумів, де можна було б...
Нова AL4 у зборі (2222 WC) 243 тис. руб…
Якщо коробка пішла в аварію, треба лагодити, а не їздити в аварійному режимі, ось і результат. Я вважаю, знайти бу і не паритися ...
Ну, для того щоб лагодити - адже треба причину знати ) аварійний режим для того і потрібен, щоб до сервісу своїм ходом доїхати ) шкода що спочатку не знав про ЕБУ, так би короб ще поїздив ...