Регулювання клапанів та заміна системи запалення. Нахрін

70 тисяч проїхалися непомітно, зате помітно почав грюкати і поганопрацювати двигун Ford Scorpio 2.4 ARD.

> Я почав злитися на свого малюка, перестав отримуватизадоволення від їзди, оскільки спливало:
1. Через хвилину після холодного пуску з'являвся дзвінкий цокіт, який після прогріву лише трохи ставав тихіше
2 Потряхування двигуна на ХХ, аж до того, що при роботі на газудвигун глух через 5 хвилин роботи на ХХ. 3. Втрата потужності —слабкий відгук на педалювання газом. Неможливість м'яко рушити, тільки дерг-дерг-твою матір-рушили
5. Підвищений шум у салоні під час руху на передачах при невеликихоборотах (2000-2500)
6. Вкрай жахлива смердючість вихлопу — навіть при повністюпрогрітому двигуні вихлоп був неймовірно смердючий і все цезалітало аж до салону. Мало того, що стукали клапани, так ще йкришка трамблера, бігунок свічкові дроти не змінювалися 3 роки, акотушка запалення стояла рідна моторкрафт - 30 років пробігу цеохренеть)
Вирішив міняти нахрен все.

Т.К. Я наполегливий, маю витримку і звик вирішувати майже будь-якіскладнощі, то я легко обійшов всі точки на Перова по фордах (~18шт.) у пошуках кришки на "трамблер моторкрафт", в якій дротивставляються всередину. Не знайшов. А знайшов її тільки назамовлення на сайті одного автомагазину з терміном доставки 20 дніві ціною 680 грн. "нахрен" - думаю. Подивившись оригінальний каталогзапчастин форд скорпіо v6, виявив, що у трамблера v6 було 2 кришки- одна з дроти всередину, інша зі штирьками, в обох крих кріпленнядо трамблера збігається. Іду купую "штиркову кришку", яка є майжескрізь у наявності, де свічкові дроти вставляються не всередину, аодягаються на штирі та купую відповідні проводи свічки. Так самобуло куплено бігунок і котушку запалювання. Ну і проклади дляклапанних крих.

Список куплених зч:
— Котушка запалювання VALEO 245025
— Кришка розподільника запалення зі штирьками FACET, номервтрачений
— Провід свічкові Bosch під кришку зі штирьками, номервтрачений
— Бігунок розподільника запалення FACET 37892
> — Прокладка клапанної кришки VICTOR REINZ 711304800

У тему підключення свічкових проводів:
Крута картина) Жаль автор невідомий!

Не обійшлося і без перевірки свічок. Коштують Motorcraft ізпробігом 25к (з ресурсом 50к, як заявляє виробник). У двох із шестисвічок було порушено зазор між електродами, був більше 1мм, припервісному 1мм. Відрегулював усім свічкам однаковий зазор - 0.9 мм.Запускаю двиг - інша справа! Відчується збільшення потужності, покращився відгук на газ. Але гуркіт, нестабільність роботи танеможливість плавно рушити залишаються.
Переконавшись, що ДПДЗ справний і видає коректні значення, занурююз головою в підкапотний простір — до клапанів.
<
-----------------------
… регулювання та пов'язані роботи тривали 1.5 дня, робив яце вперше у житті і лише з другого разу було досягнуто бажаногорезультату. Плюс усі підготовки, очищення від старих прокладоктощо…
Робив як описував snakeunsoft —https://megadriver.org/logbooks <

Було приємно побачити стан під клапанними кришками, це ~200.000 кмпробігу:
---- --------------------------
Після 2 днів "всього цього", я нарешті викочуюся на тест-драйв . ОБоги, про Форд, яка ж величезна різниця! Двигун працює ідеально, якна газі так і на бензині. Повністю зникли всі ці проблеми. У салоністало набагато тихіше, педаль в підлогу стало набагато потужніше, ам'яке плавне торкання тепер робиться без особливих труднощів! Язнову в кайфі від цієї тачки)

Не можна переоцінити важливість своєчасного регулюванняклапанів, якщо такі є на вашому двигуні. b>
Інструкцією рекомендується перевіряти зазори клапанів кожні 10к км, але як на мене, це перебір, так само як і перебір у мене - через70к)
Роблю висновок, що регулювання клапанів перевірятиму в мірунаростання їх шуму або через 25к км.
------------------------------- -
А як часто регулюєте зазори клапанів ви? що ARD зустрічаються безгідрокомпенсаторів, хоча багато хто в інеті стверджує, що вони всіз ними. Мій же без.
Чи є легкий спосіб визначити наявність або відсутністьгідрокомпенсаторів на V6 скорпіо?

"
-----------------------
… регулювання та пов'язані роботи тривали 1.5 дня, робив яце вперше в житті і тільки з другого разу було досягнуто бажаногорезультату. Плюс усі підготовки, очищення від старих прокладоктощо…
Робив як описував snakeunsoft —https://megadriver.org/logbooks <
Було приємно побачити стан під клапанними кришками, це ~200.000 кмпробігу:
---- --------------------------
Після 2 днів "всього цього", я нарешті викочуюся на тест-драйв . ОБоги, про Форд, яка ж величезна різниця! Двигун працює ідеально, якна газі так і на бензині. Повністю зникли всі ці проблеми. У салоністало набагато тихіше, педаль в підлогу стало набагато потужніше, ам'яке плавне торкання тепер робиться без особливих труднощів! Язнову в кайфі від цієї тачки)