Спостереження детонації, розгін до 100кмч і план дій

Ну де ж ще мені це обговорити як не на драйві? :) Заливаю 95-й бензна різних заправках.

Після герметизації стиків труб від випускних колекторів, при їздіна бензині почав помічати цокіт при різкому прискоренні, наприклад, з 1й з 1300 оборотів, або при натисканні педалі газу десь на 40%при їзді на підвищеній передачі, наприклад, на 3 при 2000оборотах.
Такий звук ні з чим не переплутаєш — точно чути детонацію.

< Насамперед залив більше 95 бенза на заправці КЛО, але це недопомогло. Власне, мене мучать думки, якого хрону відбуваєтьсядетонація? Компоненти системи запалення відмінні і системаупорскування справна:нова котушка Valeo
нова кришка розподільника blueprint
— новий бігунок facet
— нові іридієві свічки Denso IT20TT
— очищені паливні форсунки, перевірені на стенді
- бензонасос давить потрібний тиск, не пам'ятаю який, але те щопотрібно - дросель чистий, датчик дроселя справний - ліва лямбдаОК, права видає злегка запізнілі (1-2 сек) показання в порівнянні злівою клапани відрегульовані 1к км назад Принагідно цьомуспостереженню вирішив на газу заміряти розгін до 100кмч, результатмене засмутив - 16 секунд!
На бензі міряти не став через цю саму детонацію. Сиджу ось, розмірковую. Вже прикинув 4 варіанти:
1. Неправильне запалювання. За 2 роки я ніколи не перевірявкоректність УОЗ. А справа то може бути саме в цьому! Тупість прирозгоні на газі, детонація на бензині ... Запалювання ще може бутипричиною. Думаю це зробити за інструкцією, дякую автору за такийдокладний гайд - https://megadriver.org/logbooks
2. Неправильно працююча права лямбда — вона реагує не такшвидко, як ліва лямбда. Видає показання із затримкою в 1-2 сек, упорівнянні з лівою. Чи може вона бути причиною?
3. Підроблені іридієві свічки. Ну, можливо, так склалося, щосвічки — підробка, через це відбувається не те запалення, якепотрібно, у результаті — тупість, детонація. Хочу спробувативкрутити колишні DENSO TT20TT, порівняти різницю.
4. Підсмоктування повітря. Може десь у мене причаївсяпідсмоктування, яке все псує? Хрін його знає. Думаю щопідсмоктування було б помітне і виявлялося в нестабільних оборотахдвигуна, що зависають або на кшталт того. Але такого немає —обороти прогрівальні є, на хх завжди стабільні, після скидання газуобороти завжди скидаються до ХХ. Як думаєте, чи вірні мої здогади іщо ви б порадили перевірити ще? Без особливих зусиль він зміг йогопровернути. Отже, запалення я міг збити під час заміни кришкирозподільника або від вібрацій під час експлуатації. Повернувтрамблер трохи погодинної стрілки, зробивши трохи пізнішезапалення, детон зник. Значить перший варіант — купую стробоскоп івиставляю правильний УОЗ. Цікаво, який буде результат. Проблемавирішена за допомогою стробоскопа! Було неправильне запалення! Машина поїхала як слід) Для ARD 2.4 має бути 15 градусів.Прикріплюю фото міток з драйву)
Розташування міток на V6