Усім привіт, продовжуємо нашу історію з ну дуже згнилимкузовом.
панелях вже ніхто і не здивований. Так як це в майбутньому-прихована порожнина-використовуємо піскострум невеликоїпотужності, нещодавно зібраний саме для цих цілей.Він відмінновідбілює метал, але швидкість ессно нижче промваріантів
частина
Тут з боків від мотора-такі собі полички.Їм ессно повний звіздець, інакше не сказати
Ті що у продажу-недешеві так і якістю не блищать, ще й потрібні насьогодні, тому виготовляю свої метал не використовую листовий, вінмоторошно іржавіє! з рік
На черзі -рем вставки закінчення кузова
виробник вказаний -ЖП Груп-взагалі повний атас, навіть приблизноне схожі у розмір, і за традицією-розвалюються на состовляющие, відразу свердлю і проварюю
Тож і з хвостом, там усі частини-тільки наживлені, свердлити іпроварювати…
І обробити його відразу всередині-саме час, потім незручно якмінімум
можна було мабуть і замовчати
За підсумком таки вдалося виставити прийнятні зазори-стики
Отвори на крилі- не підходять до наших бамперів 67 року, требазменшувати і зміщувати На цьому закінчився трудовий тиждень і підкінець робочого дня я заглянув у упав під лобовим склом, там повнийппц. Це єдине місце куди я ще не заглядав, воно дуже складне, здекількох шарів, з водостоками і тд, загалом тут мене чекаєчерговий голівняк. Зрізав трохи щоб заглянути. Зіпсувався настрій, на сьогодні все, дякую тим, хто читав)






Коментарі2
виштампування під трубки глушника на фартуху має бути на пару сантиметрів вище, якщо не приварив перештампуй, а то глушник не встане. Це такий штамп у кузовної деталі,
ага спасиб, переміряю, є завод під рукою