Привіт усім гостям та любителям класики, сьогодні розповім ще однустрашилку про те, що чекає при ремонті старого автомобіля.
Отримавши черговий безформний штамп, цього разу шматок відсікузапасного колеса, пробую його приміряти
майбутні закриті порожнини та важкодоступні місця краще відразувідмити від транспортувального ґрунту та задути епоксидником
>
Сама примірка не вдалася, на фото видно вигнуту трубку підпотрібним кутом і те що є ... Ну не в новинку ці приколи, детальпотрібно розсвердлити і перезбирати. > На бічній чверті передкаштамп заливної горловини реально пожований, його відсвердлювати івварювати рідний старий.
>
Після кількох годин набувають форми заново
після це займаюся дверима.
На них продають як ремкомплект низу так і повну карту, зі слівпродавця вона від більш раннього але після мінімальноїпереробки-легко стає. Від 67 року спробувавши їх приміряти язрозумів що це повний провал, верх карти після молдингу взагалі непідходить, отвори і штампи під ручку-мимо каси.Переварив трохи метапід ручку-я її таки поставив, але не влазив палець між ручкою іккартою. Виявляється ще й глибина штампу менше. З величезнимризиком перегріву та деформації цієї фольги млинець.
Ніз дверей внизу та в районі петель у шикарному стані
<
туди теж є ремкусок, про його якість не будемо. А от пару фото чомудовелося карту всю міняти, вона згнила під рідною віброю.
приміряю на кузов, карту не приварюю, на шурупах так як е всерединіще фарбувати до вварки треба, потім не добраться до куточків, аджеми намагаємося коштувати авто правильно)
при прикручуванні дверей-черговий сюрприз-внизу стійки дверей явварив ремкомлект, який був кривий і все такий, і в ньому є такасобі планка з різьбленнями для петлі.Так ось ця планочка ... Емм.не такої форми і розміру, петля прикручується тільки на 1 гвинт.Довелося і її виготовити.Заздалегідь її задувши епоксидкою там, депотім маляр не дістане там як зазвичай отвори для крила незбігаються всі, а тільки половина, трохи не така форма, все якзавжди. Ходу справи стандартні болячки жука, потрібно вирізатинещадно, метал там псується і зсередини, від піни, хоча на моделяхбез витяжки повітря не так сильно. На цьому все, всіх зі святами!
Коментарі14
раджу для жорсткості зсередини боку карту дверей підсилити. Для цього відмінно підходить підсилювач даху ВАЗ 2101, 05,06,04. Тільки природно, не приварювати по всій площині (тільки краю, а решту площини на герметик). Результат відсутність при закритт...
Дякую за пораду
Я передній капот (кришку багажника) теж посилив поздовжньо, а по периметру зсередини боку точково приварив сталеву гальмівну трубку. Результат вище всіх очікувань закриваються капот і двері як в лімузині, капот тепер на вітрі не тріпоче (т.к. отримав...
Ті капоти, які мені траплялися, крім одного, -оригінальні, трубку гальмівну не вимагають! Посилення вварили або вклеювали? пс-взагалі для дверей я використовую збільшений лист віброізоляції, тоді як в лімузині)
Посилення дверей робив не для віброізоляції, а для того, щоб коліном або м'ячиком не прогнули. У результаті вийшла і віброізоляція (зник звук консервної банки при закриванні). Вихляти на вітрі і при закритті штир направляючий чітко потрапляв у замок.
Удачі та терпіння в новому році;))) А я ще сумнівався коли залишали (відновлювали) рідне залізо)
Дякую! у мене ковпаки твої! і там на весну є на диски попит, наберу
Ось тому я катаюся так як є! А то назад вже дороги не буде, а починати таке вже дуже не хочеться)
Рано чи пізно кататися як їсти стає неможливо.
жесть)))
Дверні накладки до 1964 року, а у вас після))
Ну та я про це і говорю, а на них всі наклейки що після!
Молодець, уявляю скільки разів опускалися руки через цей як рідний штамп
в саму точку)