Дросельна заслінка, помилка 21, заміна моторчика та проводки

ДЗ була в майже ідеальному (вік все-таки), була очищена, змащена, відрегульована, моторчик після ревізії… І одного разу, після пускудвигуна, помітив, що ХХ не регулюється, просідає під навантаженням.
Перезапуск двигуна та адаптація заслінки не допомогли.Припідключенні діагностики була помилка, яка не видалялася.Самазаслінка при включенні запалювання лише сіпається трохи іповертається на місце.
< p>
Як це відбувається---при включенні запалювання, ЕБУ проводитьдіагностику дроселя, і якщо "бачить" параметри в не робочогодіапазону, ставить галочку і до перезапуску двигуна навіть і ненамагається керувати заслінкою.
Джерелом проблеми можуть бути:
1 знос моторчика -найкращий варіант, легко і бюджетно лікуєтьсяпісля чого про проблему можна забути.
моторчик можна відновити (якщо знос в межах допустимого), абозамінити новим - вони продаються нові, проблем купити немає.
2 проводка дроселя (у всіх проводка вже зотліла, але це непроблема, т.К. Проводка дроселя лежить стаціонарно і оголені жиливсередині джгута просто так один-друга не торкаються, якщо джгут негнути по сторонах і якщо оболонка джгута без дір)--лікується майжебезкоштовно, якщо робити своїми руками, фотозвітів в інетідостатньо.
3 знос потенціометра---вирок заслінки, окремо потенціометрів неіснує. Навіть якщо доріжки стерлися/перетерлися тільки в одномумісці --заслінка стане в аварію і працювати не буде.

Взагалі---т. У дросель вже лазив, як розбирати/збирати вжевідомо, вирішив замінити моторчик (аво пронесе). Втулки якоря тамвлаштовані простіше.
я ж купив точною такою, як і стояв із заводу. Всередині. Такігвинти малопоширені і тому біти/викрутки під них мало хто має (алекупити їх не проблема). У мене вони були, але де лежать уже непам'ятаю, тому беремо маленьку плоску викрутку і загинаємо ціштифти спочатку в один бік, потім в іншу - тобто. Виламуємо.Вистачить 4х коливань в обидві сторони.
Після чого гвинти відкручуються стандартним торксом (він нормальноне підходить - розміри зірочки інші, але тому що зусилля затяжкизовсім невеликі, то і відкрутити/закрутити проблем не складе )

штифти вже виламані

щоб зняти моторчик, потрібно видавити вісь шестерні.
нюанс у тому, що вісь може прикипіти і видавити/вибити через отвір3мм (і скільки там) не вийде,