< 1. Він міг стати передньопривідним. Ford неодноразоворозглядав створення Mustang на передньопривідній платформі, але, нащастя, ця. Ідея так і не втілилася в серійному виробництві, ціни напаливо, що злетіли в небо, поставили жирний хрест на національнійзабаві американців — масл-карах, у зв'язку з чим американськіавтовиробники знаходилися в пошуку шляхів до приведення своєїпродукції у відповідність до потреб покупців за принципом того, Якце робили їхні конкуренти з Японії, переживши злети і падінняпротягом 80-х, ці плани втілилися в концептуальну передньопривіднумодель лише в 1989 р. Однак, до того моменту, коли нова модельповинна була вийти на ринок, Америка знову по вуха закохалася.Таким чином, ідея передньопривідного Мустанга, поряд з йогочотиридверною версією та універсалом, була відправлена в брухт.Однак, розробки в цій галузі не пройшли даремно, знайшовшизастосування у другому поколінні європейського купе Ford Probe, побудованому на платформі Mazda 626. 2. З найпершою моделівиробництво Мустанга жодного разу не припинялося. Для будь-якогоавтовиробника це величезне досягнення! Зважаючи на все, Ford вівдуже грамотну політику з року в рік, адже підтримувати стабільнийрівень ентузіазму у споживача протягом кількох років поспіль самесобою неймовірно складно. Що вже говорити про більш ніж 50-річнежиття на конвеєрі? Це потребує ретельно виваженого поєднанняінновацій та традицій.
3. Він міг би називатися Форд Шпилька Вибір імені для новогостворення Ford-а, не міг стати простим завданням, особливо зурахуванням харизматичності деяких із запропонованих назв.Stiletto, Comet, Allegro, Torino, Cougar, Panther, Cheetah, Bronco, Colt та ще дюжина імен були відкинуті в останній момент. Алебагатьом із них застосування таки згодом знайшлося.
4. Походження логотипу Mustang — зовсім не таємниця, вкритамороком, як це прийнято вважати. Ще в той час, коли самого "мустанга" не було навіть у планах, дизайнер Пол Кларк намалювавемблему у вигляді галопуючого коня. Червона, біла та синя смуги єсимволом американської спадщини. Згодом тіло коня допрацювали зметою створити ефект ще швидшого його руху. Поширений міф щодоконя, що біжить праворуч наліво, полягає в тому, що це, нібито, символізує дух Накреслення Долі в Америці, коли колоністи освоювалитериторію зі Сходу на Захід. Ford офіційно розвінчав ці чутки.Насправді, Кларк просто малював коня, що біжить вліво, частіше, ітаким чином колектив віддав перевагу саме такому варіанту. До "мустангу" приклав руку сам McLaren. Співпраця між Ford і McLarenпочалася раптово, і в 1980 році було заплановано виробництводвохсот п'ятдесяти екземплярів обмеженої серії McLaren М81 Mustang.McLaren розкрив потенціал 2.3-літрової фордівської "турбочетвірки", забезпечивши її регулятором тиску наддуву в межах 5-11 psi, щопідняло її потужність до 175 к.С. Зовні автомобіль відрізнявсяспойлером розширювачами колісних арок, повітрозабірниками, покращеною підвіскою та німецькими 15-дюймовими легкосплавнимидисками BBS. Динаміка розгону в 10 секунд 0-100 не вражала уяву, навідміну ціни. Автомобілі збиралися вручну і коштували нечувані$25, 000, що виявилося більше, ніж більшість людей готова була заних віддати. У результаті було збудовано лише одинадцять машин учотирьох варіантах забарвлення.
6. Брюс Дженнер насправді "не пройшов". Ford щосили працював надMustang-ом 1994 р., але все ще не визначився з його майбутнімстилем. За результатами дизайнерського конкурсу 1990 року, у фіналвийшли три прототипи:The Rambo, Arnold Schwarzenegger та BruceJenner. У той час, як "дженнеру" не вистачало агресії у вигляді, "рембо" був, навпаки, занадто екстремальний. Таким чином, за основудля серійної моделі SN-95 було взято "шварценеггер".
7. Генрі Форд ледь не "зарубав" виробництво "мустанга". На те, щовона виходила від найбільш високо цінується кадрів. Віннеодноразово рубав цю ідею на корені, але деякі співробітникизбиралися в таємниці від нього з метою розробити план з переконаннябоса в тому, що ухвалення рішення про випуск Мустанга позитивнопозначиться на компанії. Коли, з появою першого Мустанга, ринокбуквально "вибухнув", Форд переглянув свої погляди на цю ідею.
8. У перший день продажів було продано 22.000 "мустангів" Невідомо, що саме вплинуло на ажіотаж, - чудовий дизайн, агресивний маркетингчи непереборне бажання людей володіти. Американським масл-каром", -але в перший день прем'єри дилери розпродали всі Мустанги і взялисяза оформлення листів очікування. У перший же день продажів у квітні1964 року було продано 22.000 примірників.
9. Boss 429 Mustang міг стати задньомоторним Після установкиважкого V8 в легкий автомобіль, дехто з Ford-а дійшов висновку проте, що розподіл ваги в автомобілі жахливо! З метою виправитиситуацію з керованістю, повернувши водієві контроль над машиною, невелика команда інженерів з власної ініціативи створилазадньомоторний прототип. До помітного поліпшення керованості цепризвело. Місія провалилася, але вентиляційні грати на скліпопулярні й досі (? )
10. Перші Мустанги були створені та позиціонувалися на ринку, якжіночі автомобілі. Лі Якокка, віце-президент і генеральний директорFord Division, позиціонував легкий спортивний чотириміснийавтомобіль як зручний для жінок. За його задумом, Mustang повиненбув задовольняти потреби наречених та молодих сімей завдяки своїйрозумній ціні. Ранні рекламні кампанії наполегливо націлювалисясаме на жіночу аудиторію, представляючи Мустанг як ідеальнийтранспортний засіб для стильної поїздки до супермаркету.
Коментарі5
у пункті 9 чет шматка у не вистачає
Спасибі. Поправив.
Тобто в ідеалі це міг бути передньопривідний задньомоторний автомобіль для жінок? Мило ))
Від Мак Ларена. Під назвою Шпилька.
Точно.