Регульована тяга Панара (Whiteline)

Вибираючи регульовану тягу Панара, я переглянув з десятокваріантів, і в результаті зупинився на тязі Whiteline.
За ці гроші можна було взяти і алюмінієву тягу, і тягу на ШС-ах, але я вважаю, що краще дорогі сайлентблоки, ніж дешеві ШС-и.І кращедорога якісна сталюка, ніж красивий алюміній, який розлетитьсячерез півроку (буває і таке). Що тяга від Whiteline відрізняєтьсяякісними матеріалами та виготовленням, а в якості бонусу має всвоєму розпорядженні ковані обоймами під сайлентблоки, порошковимфарбуванням і незвичайними демпфуючими елементами з "синтетичногоеластомеру" - композитного матеріалу, що не вимагає мастила, щодозволяє при більшій міцності і жорсткості (в порівнянні ззвичайною гумою) уникнути скрипу поліуретану і стукоту дешевихШС-ів. "труба з двома гумками та муфтою", зроблена ця кондоваштуковина дуже добротно і прямий всім своїм виглядом вселяєвпевненість у завтрашньому дні)))))

А ось демонтаж залишків стокове тяги перетворився на простонереальний головняк! Лівий болт викрутився практично без проблем, аось на правий, закис всередині втулки сайлентблока, я вбив двігодини. Процедура нехитра та типова для ремотна американської тачки- крути та довбання! Крутив трубою, довбав кувалдою, крутив, довбав, крутив, довбав… Благо, у всього кріплення Мустанга такийпекло запас міцності, що зламати його, здається, неможливо. Навітьякщо пару разів промахнувся кувалдою, візьми напильник, пройдися порізьбленні і все ОК. Таким брудним і виснаженим я не був уже давно, але, як з'ясувалося пізніше, воно того вартувало.! Те, що відзатирання колеса по арках не залишилося і сліду, зрозуміло. Дляцього й купувалася, власне. Але те, що керованість і чуйністьмашини настільки зміниться на краще, я, чесно кажучи, не очікував.Просто фантастичний ефект для "5-кілограмової сталевої труби"!