Накладки важеля АКП (Modern Billet)

Шифтер Мустанга, хоч і має в дизайні якийсь натяк на канонічнийT-handle, виконаний просто огидно. Сьогодні приїхали хромованіалюмінієві ковпачки на шифтер від Modern Billet Для тих, хто тількидивиться фотки або чекає від цього запису якихось одкровень, одразускажу, що тут йдеться про два алюмінієві ковпачки, які не несутьніякого функціонального навантаження. Це невеликий лікнеп пошифтерах на S197, який проливає світло на те, як я докотився дожиття такого. Шифтера в 5R55S, майже ніхто з виробниківафтермаркету не спромігся запропонувати альтернативу, пов'язано цешвидше за все з тим, що безглузде візуальне виконання сусідить з неменш безглуздою конструкцією, через яку прикрутити універсальнуручку просто неможливо.<
Єдиним більш-менш пристойним замінником є ​​ratchet shifter відTCI. У ньому кнопка овердрайву перенесена на консоль шифтера, заparking lock відповідає окрема "лопатка", а загалом з алюмінієвоюручкою та шкіряним чохлом TCI виглядає і відчувається набагатоприємніше за сторінки виробу. TCI Ratchet Shifter
До всього іншого, на майданчик TCI можна прикрутити будь-яку ручку, включаючи православні кульки:Але краса TCI Ratchet, звичайно ж, нев це, а в тому, що криється в його назві. Ratchet - це тріскачка. Ісаме за таким принципом після включення режиму D ви можетеперемикати передачі від 1 до 4 і навпаки. До себе від себе. Післякожного поштовху ручка зі звуком "тРРРК! " повертається у вихіднеположення. Секвенталка, епт! Я збирався користуватися цієюфункцією, т.К. Довіри мустангівському автомату більше немає, іточно я не хочу посилювати свої страхи примусовим включеннямпередач за алгоритмом, не передбаченим мізками коробки. Відповідно, платити 500+ USD за один вид ручки АКП — якось зовсімнерозумно.

Яка альтернатива?

Можна поставити менш убогий, але при цьому і "пресніший" шифтервід рестайлу. Проблему це не вирішує, а виглядає каланча зпроставкою ще гірше за заводське убожество:

2010 shifter in 2005

Предпринималися також спроби зробити кастомні шифтери, деparking lock активується не кнопкою, а утопленням самої ручки, алеєдиний варіант приховати квадратну каланчу шифру — накрити йогопильовиком. Таким чином, накривається і покажчик режимів селектора.За відсутності індикації режимів на приборці це не дуже зручно, тай виглядає така конструкція також, чесно кажучи, не валом. Такихваріантів було два:ATX і Mach II, і різниця між ними невелика:Іпроблема навіть не у висоті (потім його таки зробили коротше), а вублюдському шкіряному чохлі. Хоча гравірування режимів АКП накульці — це прикольно:Mach II automatic shifter Загалом зробитищось подібне, але без жахливого пильовика якось можна, можливо.Проблема тільки в тому, що для цього потрібен час, а машина весьцей час має бути знерухомлена. Такий варіант зараз мені зовсім непідходить, тому я обмежився хромованим декором — стоковешифрування. Гужонів, але я додав ще трохи тонкого двосторонньогоскотчу. Особливих ілюзій я не мав, але вийшло несподівано круто.Те, що ковпачки змінять вигляд шифтера до невпізнання, булозрозуміло, але бонусом я одержав і досить приємне тактильневідчуття. Важель став ширшим, масивнішим, та й на дотик метал — цеметал зрештою. Гидке відчуття від дотику до тендітної хрусткоїпластмаси, що люфтить, пішло в небуття. Хоча сама пластмаса ілюфти, звичайно ж, нікуди не поділися. В інтер'єр все вписалося теждуже непогано, підтримуючи factory look без ознак чужорідності. Впринципі, таким шифтером міг би бути і з заводу, якби Ford не "економив на сірниках".

" Гидке відчуття від дотику до тендітної хрусткої пластмаси, щолюфтить, пішло в небуття. Хоча сама пластмаса і люфти, звичайно ж, нікуди не поділися. В інтер'єр все вписалося теж дуже непогано, підтримуючи factory look без ознак чужорідності. В принципі, такимшифтером міг би бути і з заводу, якби Ford не "економив насірниках".
" Гидке відчуття від дотику до тендітної хрусткої пластмаси, щолюфтить, пішло в небуття. Хоча сама пластмаса і люфти, звичайно ж, нікуди не поділися. В інтер'єр все вписалося теж дуже непогано, підтримуючи factory look без ознак чужорідності. В принципі, такимшифтером міг би бути і з заводу, якби Ford не "економив насірниках".