1 рік+

За традицією кожна річниця володіння машиною у мене відзначаєтьсяне святковою вечерею в ресторані, а візитом до страхової компаніїдля продовження страховок КАСКО та ОСАЦВ. При цьому витративиходять суттєві, але обов'язковість страховки для мене оскарженнюне підлягає після ДТП з минулою машиною.До прикладу іншийпотерпілий у тому ДТП досі не отримав ні копійки як по ОСАЦВ так івід винуватця, а машина 100% в ТОТАЛ.
Пробіг вже 31тис км., таким чином за рік було пройдено 25 тис. Км.Це більше за норму у зв'язку з ЄвроАвтоТур "ом у 3000км.
За цей час було пройдено 3 ТО (в т.Ч. Перше в житті авто). Жоднихкосяків прихованих продавцем виявлено не було.
За рік машина була доопрацьована всякими дрібницями і ось що по нихможна сказати:установка музла (басів не вистачає, колонки перед/задна під склом, а не в дверях, найдешевший альпайн час від часутупить і збиває всі налаштування, але блютус працює чітко і зашвидкістю і по чутності) - парктронік ззаду працює ідеально. Вінсам собою дешманський і звук неприємний. Не вистачає зон, тому щовін сигналізує мінімальну відстань датчика право/ліво, а який самекут/середина не зрозуміло — кутовий датчик ловить машину абоперешкоду, що поряд стоїть, і не зрозуміло це ззаду або збоку.
— бризковики передні вже зламані, один мало не полетів на трасі вінші машини продаються комплектом.
— накладка на поріг багажника дозволяє без остраху подряпатизавантажувати багажник. І взагалі можна щось ставити на поріг тавізуально приємно. Може комусь-пофіг, але мене прямо дратував цейголий метал.— підлокітник від Алюр вписався ідеально, без ньоговзагалі не можу їздити тепер. Також є закрите місце для будь-якихдрібниць «під рукою». Шкода, що немає нормальних підсклянниківтепер, треба колгоспити. Добре хоч мій яблукотелефон тепер ідеальнолягає і фіксується в нішу на підстаканник перед важелемкоробки.
— на відеореєстр ще нічого цікавого не зняв (може це на краще – безподій)
— зимова гума показала себе нормально, зима пройшла без проблем, але з 1 проколом.
- круїз встановити так і не вдалося. Витратив купу часу, алекажуть, що на мій 1.2. Зі старт/стоп активувати щось нерідне нереально.
На жаль тепер підігріву скла (точніше двірників) більше немає. Задень до поїздки до Європи через половину ломового скла пішлатріщина від давнього сколу. Екстрено потрібно було вирішуватипроблему, оскільки в Європу з тріщиною на лобовому могли не простоне пустити. За півдня знайшли та поставили оригінальне скло, алебез підігріву. З підігрівом потрібно було чекати 2-3+ тижні. Теперпро недоліки. — коробка. Дедалі більше ніяких роботів з однимзчепленням. Як же дратують це поштовхи, запинки та інші тупежі.Особливо це сумно у тягучках, пробках. Це найбільший косяк машини.Тепер зрозуміло, чому їх так мало і їх перестали продавати післярестайлінгу в такій версії. Добре, що Пежо в нові моделі ставитьзвичайний автомат айсин.
— двигун 82 к.С. Не знаю як він на ручній коробці може краще. Умісті можна уживатися, але на трасі розгони, обгони це сум. Івитрата виходить близько 7л. На швидкості 130+.
— шумка. Її немає, а кожен зайвий кілограм додає проблем з п.1 та 2цього списку. Шуми від коліс, гілка (завивання у дверях), виттядвигуна і стукіт дощу забирають комфорт.
Висновки:
— 301ий 1.2. На роботі це автомобіль для неспішного (пенсіонерського) переміщення по місту або передмісті без пробок танедовгих/нешвидких виїздів трасою. У такому режимі витрата буде від5 до 7 літрів, що дуже навіть круто для такого розміруавтомобіля.
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, що купували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" Тепер зрозуміло, чому їх так мало і їх перестали продавати післярестайлінгу в такій версії. Добре, що Пежо в нові моделі ставитьзвичайний автомат айсин.
— двигун 82 к.С. Не знаю як він на ручній коробці може краще. Умісті можна уживатися, але на трасі розгони, обгони це сум. Івитрата виходить близько 7л. На швидкості 130+.
— шумка. Її немає, а кожен зайвий кілограм додає проблем з п.1 та 2цього списку. Шуми від коліс, гілка (завивання у дверях), виттядвигуна і стукіт дощу забирають комфорт.
Висновки:
— 301ий 1.2. На роботі це автомобіль для неспішного (пенсіонерського) переміщення по місту або передмісті без пробок танедовгих/нешвидких виїздів трасою. У такому режимі витрата буде від5 до 7 літрів, що дуже навіть круто для такого розміруавтомобіля.
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, що купували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" Тепер зрозуміло, чому їх так мало і їх перестали продавати післярестайлінгу в такій версії. Добре, що Пежо в нові моделі ставитьзвичайний автомат айсин.
— двигун 82 к.С. Не знаю як він на ручній коробці може краще. Умісті можна уживатися, але на трасі розгони, обгони це сум. Івитрата виходить близько 7л. На швидкості 130+.
— шумка. Її немає, а кожен зайвий кілограм додає проблем з п.1 та 2цього списку. Шуми від коліс, гілка (завивання у дверях), виттядвигуна і стукіт дощу забирають комфорт.
Висновки:
— 301ий 1.2. На роботі це автомобіль для неспішного (пенсіонерського) переміщення по місту або передмісті без пробок танедовгих/нешвидких виїздів трасою. У такому режимі витрата буде від5 до 7 літрів, що дуже навіть круто для такого розміруавтомобіля.
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, що купували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" обгони це сум. І витрата виходить близько 7л. На швидкості130+.
— шумка. Її немає, а кожен зайвий кілограм додає проблем з п.1 та 2цього списку. Шуми від коліс, гілка (завивання у дверях), виттядвигуна і стукіт дощу забирають комфорт.
Висновки:
— 301ий 1.2. На роботі це автомобіль для неспішного (пенсіонерського) переміщення по місту або передмісті без пробок танедовгих/нешвидких виїздів трасою. У такому режимі витрата буде від5 до 7 літрів, що дуже навіть круто для такого розміруавтомобіля.
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, що купували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" обгони це сум. І витрата виходить близько 7л. На швидкості130+.
— шумка. Її немає, а кожен зайвий кілограм додає проблем з п.1 та 2цього списку. Шуми від коліс, гілка (завивання у дверях), виттядвигуна і стукіт дощу забирають комфорт.
Висновки:
— 301ий 1.2. На роботі це автомобіль для неспішного (пенсіонерського) переміщення по місту або передмісті без пробок танедовгих/нешвидких виїздів трасою. У такому режимі витрата буде від5 до 7 літрів, що дуже навіть круто для такого розміруавтомобіля.
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, що купували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
"
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, щокупували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
"
- місткий по салону, але зручностей/фішок майже немає (підлокітники, підголовники ззаду, підсклянники, полички, кишенькисвітильники, прикурювачі ззаду відсутні). Ну власне «бачили очі, щокупували».
— Величезний багажник, але при навантаженні 4 чол + невеликий багажзад суттєво просідає. Якщо завантажити повністю стає «дибки», перегуджений зад неатііно впливає на керованість, так що звантажопідйомністю не дуже. До того ж у багажнику взагалі особливонемає ніш, кишень, гачків та інших зручностей, а величезні петлійдуть усередину та обмежують розмір.
Усі ці висновки пізнаються в порівнянні. Та по відношенню доминулої машини 107-го пижу, 301-ий це значний зріст, але помацавшиі прокотившись в автомобілях класом вище розумієш, чого варті всіці нюанси в сукупності. Але рік тому синиця в руках перемоглажуравля в небі (або дупі). Думок позбавиться від нього немає. За тігроші ми отримали майже нову машину, яка нам не робить мозок.Витрата в цілому тішить. Вона краще ніж минула і не стрибає вище заголову. Думаю ще на 3-4 роки нам її вистачить. У будь-якому разіможливості взяти щось краще зараз немає взагалі, і навряд чи буденайближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" У будь-якому разі можливості взяти щось краще зараз немаєвзагалі, і навряд чи буде найближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…
" У будь-якому разі можливості взяти щось краще зараз немаєвзагалі, і навряд чи буде найближчим часом. Пріоритети інші.
Дружина чомусь вирішила, що нашою наступною машиною буде СУБАРУ.Хто його знає, як життя повернеться... Але певне програмуваннямозку поступово відбувається:у будівлі мого офісу знаходитьсяпредставництво Субару в Україні, а на офісному паркуванні стоїтьзавжди чистий і блискучий новітній модельний ряд Субару (прес-парк), і щодня я на них задивляюся. За вікном на торговомуцентрі постійно висить величезний плакат СУБАРУ (зараз новийАУТБЕК). А головне, через 5 років мені буде 35, а отже, я буду вцільовій аудиторії. Час покаже…