Технічки, що супроводжують бойові машини, теж пройшли всю трасумарафону. Машини повернулися до Москви в утробі транспортникаАн-12. Спочатку один із автомобілів возили по виставках, наприкладПаризький автосалон 1970. Інші на заводі віддали молодимспортсменам, заїздили… Жодного не залишилося.
Коментарі20
Славні були роки!
Номери у всіх прикольні, змінюються лише дві останні цифри
Цікаво, на деяких фото ковпаки на колесах є, іноді немає. Невже вони їздили такими хорошими дорогами, що втратили металеві ковпаки, які й монтуванням зняти важко
Ковпак втратити-не складно, сам безліч разів бігав за ними.
Все-таки цікаво, чи завжди стартували з ковпаками
Фото 7. Екіпаж Е.Лившиць-В.Щавельов-В.Широченков на фініші марафону Лондон - Сідней 1968р.
Згоден. Фотографії брав із загальної папки, де в мене зібрано все по ралійних Москвичах видно переглянув. Часу не вистачає розкласти все за окремими папками.
Не думав що зустріч з кенкуру 84 номери таку малу шкоду завдасть (вперше бачу це фото). Сучасне авто явно під списання було б.
Е.Лившиць зробив контактне гальмування зі скелею правою стороною автомобіля ще в європейській частині марафону.
Я подумав що це фото ще з лондон-сидень де було дтп з кенгуру.
Цікаво що за масло лили в двигуни гума яка була? Судячи з наклейок закордонне ...
Shell
Технички заслуговують не меншої похвали, ніж бойові Москвичі! якщо не більшої)
А враховуючи те, що механіки ще й ремонтували бойові машини, то навантаження у них було божевільне.
Який час, які машини, потрапити б туди)))
Які люди були!
Згоден!)))
Найкраще в автоспорті Тієї країни!)
Неприпустимо, а не дописав Т9 проклятий
Неприпустимо… Нехай і не в таких престижних змаганнях