Перший тиждень, порівняння зі 107

ну ось, пройшов тиждень володіння 301им. Очікування у мене було недуже. На папері показники динаміки дорівнювали 107ому, але з першихметрів я помітив що динаміки значно живіше. Дійсно 1, 2 82 л.С тутдуже вдалий.Іноді здається що там є турбінка яка піддуває нависоких.
Але коробка... Відверто так собі.Навіть 107ом робот працювавм'якше, прогнозованіше.Ну нічого потроху звикаю.А так ривки, тупіж, надриви, гучні клацання…
Тепер у потоці я почуваюся набагато впевненіше, тут і динаміка, іпристойних розмірів машину більше поважають на дорозі. Корисна, алев пробках напружує, так що вимикаю, єдине що кнопка в незручномумісці, звикнемо. Приловчився заводити машину на світлофорахповоротом РУЛЯ за мить до того, як потрібно рушати. Взагалі якщо цясистема дає свої 10% економії, то звикнемося./>
Витрата після скидання і 325 км тримається близько 6, 5-6, 6 літрів врежимі пробки/загород. Миттєвий на 100-110 4, 5-5 л/100. Те, щоожидали.
Підвіска це найкраще що є в цій машині! Дрібні нерівності, ямки, латки залишаються непоміченими чи вигляді ледь-помітних ляпанцівпідвіски. На кермі немає навіть найменших ударів, машина їде чітко.Думаю на трасі на дальняк взагалі кайф буде (якщо не брати до увагиобгони).
До габаритів поки важко звикнути, машина на 1 метро більше минулої.Потрібні парктроніки.
Музла все ще немає, прислухаюся до кожного звуку. Так що оцінившумку, вона тут на порядок краща ніж. Але в ідеалі хочетьсядоопрацювати
Взагалі резюмуючи, я готувався до того, що саме такий 301ий буде яквелика версія 107ого, але за фактом тут багато речей набагатокрутіше, що дуже радує.<
П.С. Як дивно стало те, що виходячи на паркування, або виглядаючи увікно очей відразу ж не чіпляється за свою машину, навіть якщо вонапрямо перед очима сірий колір її маскує в загальній масі. Ранішеяскраво-синій колір 100% зробив її з потоку.