Ось і встали з колін...

Доброго всім дня.
Пару слів про доробки. Після того як поміняв ресори ( питання дознавців, чи можна прессом трохи підібгати вухо корінного листа? надто вільно входить сайленблок, і як показала експлуатація "плаває" у вусі) і виріс на 13см, мучило питання як без особливихзусиль вирівняти крен.В результаті вирішив поміняти амортизатори іпоставити нові пружини, ось з другим і була загвоздка, не мігвизначити що ставити, тому що, те що подобається, а це РІФ, у наснемає, замовляти з Росії складно.Поки не набрів у нетрях инета натаку хорошу людину як Леонід, який робить пружини сам на замовленняна такі авто як Л200. Замовив, буквально через 10 днів отримавВідмінність від оригіналу - товщина прутка, наш 17мм, цей 19, 5, природно і жорсткість вище, але так як морда навантажена силовиком, захистом, і далі можливо лебедем, це добре.
Процес встановлення особливих складнощів не викликав, так як злівого походу змінював ще сальник приводу і привід знімали, то лівасторона стала зовсім легко з правого прийшло погратися, знявшиверхній важіль, процес пішов швидше, з нюансів, не закріплюючиверх, потрібно вставити болти верхнього важеля, причому спочаткуправий, потім лівий, так як прут товщі, місця болта менше. В іншомувсе в робочому порядку.
банально злетіла пружина із сальника
довелося міняти так як сопливив
щодо все просто

Результат вийшов ось такий ось З неприємного — верхній важіль лігна відбійник, правда не придушує, але ходу немає, так що хтосьвирішить ставити такого роду пружини, потрібно відразу замовлятипроставки під кульові опори, їх потім ставити, мені доведеться церобити пізніше, тому що мозок не включив відразу. Враховуючи, що ядругий власник, і машина вже пройшла 197600км, вирішив помінятимасло у всіх агрегатах, а заразом і в двигуні, хоча ще не час, іпрошприцювати всі хрестовини, крім кермової, не дістався, та й незнаю чи є на ній масляна.
Олія брав отак<

Відмінність трансмісійного від редукторного в буквах LS.

В іншому все однакове. Було багато дискусіях щодо обсягів;
У мене вийшло так:
передній міст — 1, 2 літра
Задній міст — 2, 7-2, 8 літра
Роздатка 2, 7 літра
коробка 2, 5 літра.
Хоча коли зливав, то за кольором у коробці і в роздаванні можнабуло і не міняти, було таке ж світле, в мостах так, було значнотемніше від того, що заливав, але знову ж таки. Не тільки колірграє роль, так що б було спокійно на душі поміняв скрізь.
У когось з драйверів побачив, Пристосування куди скупчується маслопісля маслоуловлювача, ідея сподобалася (дякую автору) втілив і усебе в життя, дякую дружині, що не викинула всі дитячіпляшечки.

встановив з права просвердливши отвір 8мм.

тепер олія не капає куди хоче, а цілеспрямовано скапує в пляшку, яка закріплена стаціонарно.
Що б злити, достатньо вивернути колесо вліво, зняти гумовий захист, відкрутити пляшечку і все. Автору ідеї ще раз подяка.
За спостереженнями поведінки Еля на дорозі:
Став набагато гірше, думаю більше відчуватиму де знаходяться нирки:-)))), але це дрібниця, по порівняно з тим, що він тепер недзьобає носом, не хитається як човен на хвилях ( стан холодця пішовгеть-чисто) вибоїни, лежачих копів, ковтає на ура, ніс виріс на 60мм. Далі покаже життя.
Усім гарного настрою та можливостей втілювати в життя задумане.