ГРМ, приводний, і по дрібниці...

Доброго часу доби всім автоаматорам та авто професіоналам.
Після останньої заміни ГРМ пройшов 64000 км і щось підштовхувалознову його поміняти, купивши все необхідне по колу, приїхав на СТО, майстер каже рано як би, давай до 80000 покатайся, але паралельнопотроху відкручував гайки і начебто все добре, поки не длбрались добалансувального ременя, а там бачити на гарячу вже натяжний роликпідклинював і ремінь просто ковзав по ньому. Про те, запчастини охяк дорого коштують, а ресурс походу виробник навмисне зменшуєшляхом зниження якості, і навіть якщо оригінал, він все ж таки невиходить належний ресурс все було куплено крім натяжного роликаприводного ременя, він на хвилину 60 уе, і натягувача ременякондея, а він 40уе.І вже як би і замовив, а потім правда спасибіпродавцю зп, він запропонував просто поміняти підшипники, а цевсього 3уе штука.Було побоювання, що під пресом натяжний ролик наприводному гніт, там тіло тонке, але все пройшло гуд, а ось там дене думав, це шків на кондей, там індіанці не помітили стопорнекільце і як результат зламали шків, довелося таки розщедритися на40 уе. Але факт, якщо залізо в ідеалі, то за 6 уе вирішуєтьсяпитання вартістю в 100уе.
Помив радіатор охолодження, інтеркулер, поміняв масло і всіфільтри, машинка ожила і задыхала. До знаючих і тих, хто стикався, сопливить масло зверху, думав під прокладкою клапанної кришки, поміняли, ні, поміняли всі сальники зверху, ні. Не критично, але неестетично і не приємно і воно по задній стінці пливе вниз, і такевідчуття, що мотор весь в маслі. Майстер каже, що це черезмаслоуловлювач картерних газів, як би він створює надлишковий тиск, хто знає підкажіть, як це лікується? пробіг правда вже 235 000, інавіть при дбайливому відношенні є втома металу, хоча масла моторне їсть. Але факт соплів має місце бути.
Фото по процесу не робив нічого, все як завжди, відкрутили, поміняли прикрутили, почистили, помили, поставили.
Всім доброго дня.