EGR епілог
Усім драйверам і тим хто готується ними стати, доброго часудоби.
Після чищення ЄДР, минув тиждень, було дві заправки, одна майже вчистому вигляді траса, витрата показала 8, 8 при показанняхбортового 8, 5, від бака до бака (та умова виміру дотримані; одна іта ж заправка, і та ж колонка, долив під пробку) раніше було врайоні 9-9, 5. Може й справді расхо трохи впав.
Друга заправка чисте місто з пробками і кліматом, показала 11, 76, при показаннях бортового 11. Не знаю чому, але бортовий з реаліямиматематики не дружить, повна заправка завжди більше, від 0, 5 до0, 8Л/100км, чим показує бортовий.
Так, що економія чи так і не вирішив :-)))) одне втішає, що у двохвузлах чисто, і в ДВС все ж таки потрапляє менше всякогопоганого…
Ну і питання про глушіння ЄДР, так і повисло в повітрі, а комплектпрокладок оселився під задніми килимками до кращих часів…
Коментарі5
я теж вирішив не глушити, краще помити і кінець кінцем врешті-решт не потрібно заважати працювати двигуну))
Не знаю, рішення так і не прийнято, подивлюся після якоїсь кількості тисяч км в якому там все стані і потім вже прийму рішення
сажа буде, на вигляд жахливо але насправді нічого страшного, просто помити і все. Взагалі в мурзилки сказано при кожному ТО миття егр
я після капітальки не став глушити. Звичайно там сажі дохрена, але я через кожні 20 ткм знімаю впуск і егр і відмиваю. Це не складно, всього пару годин на рік можна на це витратити.
Ось я теж маю думку залишити все як є, буду знімати егр дивитися стан, хоча якщо судити про стан після 190000 то 50000 можна сміливо катати, за умови заправки хорошого дизеля.Я заглушив би, але більше бентежить прошивка мізків, робив я це на ауді, по...