Ремонт передніх амортизаційних стійок

Це саме про ремонт, а не про заміну. ​​Точніше перетвореннязаводських стійок у ремонтовані, а заразом і в регульовані. Врезультаті на них звичайно не з'явилася "крутилка" за допомогоюякої можна регулювати жорсткість, але все-таки тепер це робитиможна, хоч і через зняття та розбирання.Одразу скажу, поскільки ящасливий володар 8-ми машин я це вже робив на інших машинах і маютільки позитивний досвід. Поки для мене входить у розрядудосконалень.Ну і звичайно не можу не сказати, що це ще й дешевшенових.У разі з ЇХ це як мінімум у 5 разів.
Зі знятої стійки знімається пружина і стійка розрізається ірозбирається

На корпусі стійки нарізається різьба для кришки, за допомогою якоїстійка і стає розбірною

У моєму У випадку, оскільки штоки в стійках не дозволялипереробити їх у розбірний варіант, довелося виготовити нові штоки, при цьому мої штоки стали навіть міцніше збільшившись в діаметрі з10 до 12 мм. Ну і далі йде процес складання. Ось так виглядаєосновний винуватець усієї цієї свистопляски. Сальник з-за якогоробоча стійка стає залізякою. А от так виглядає вже його заміна .йде кінцеве складання, прокачування та перевірка отриманогорезультату.

На цьому етапі якраз можна і змінити жорсткість. Я вибрав трохибільш жорстку ніж стандартна. Може, звичайно, не так комфортнобуде, але доводиться пристосовуватися до реалій наших доріг.Забігаючи наперед, я дискомфорту не відчув, але по ямах сталоїздити сміливіше. Далі секундний чарівний процес, коли маслянийамортизатор стає газомасляним.

> Ну і все. Все готове до зворотної установки
Звичайно після переробки наступний ремонт стійок стає вже суттєводешевше і простіше, оскільки їх уже не потрібно буде заново робитирозбірними.