Знову на приколі без турбіни і продовжуємо експерименти з двигуном 2.0

Як то не пішла в мене турба Кінугава, не хоче тримати тисняву...Виходить закидає на 1.5 і скидає на 1.
Думав що актуатор, піддав добряче... Закидає на 2.0 і знову на 1, що з соленоїдом що зі знятою трубкою.Коротше в двох словах що то їїгальмує) Мій товариш мегомозок у турбінах припустив що це може бутиі ми її швидко зняли і відправили до Києва)

Знову зняли)
Продовжуємо складання 2.5 мотора адаптованого до мозку STI 2004року… Все йшло гладко, поки не дійшли руки до адаптації.
Почну з бошок 2.5) Бошок спочатку у мене не було, запитав товаришаХомітського Юри, а чи немає бошок на експерименти)) Як з'ясувалосящо були бошки, цілі але з вбитими в мотлох постіль розпедвала., нетільки на кришках.
Цю справу виправили зварюванням, заразом вирішили питання зпереднім датчиком розподільного валу)
Наварили
Кординаткою полагодили

> І тепер сама адаптація, вона полягає в тому, щоб датчикирозпедвала адекватно розуміли де він знаходиться. З переднімдатчиком вирішили питання, а ось із задніми стало не так всепросто. Доробкою хвоста. Думав тупо на верстаті подібно до STIчавунних валів вирізати виступи.
Більш детальні виміри виявили добрий косяк у позиції тригерногогребінки STI чавунного валу в лівій бошці, найцікавіше що правийвал став як рідний.
<
Косяк у тому що вал трохи не дістає по довжині.

мм 5 треба зміщувати
Повинен так збігтися

По суті довжину компенсуємо) Наростимо або розтягнемо )
Нагадуємо, це не навчальний посібник, ми самі вчимося)

Машина живе в Xtreme Garage Odessa(xgo.com.ua)
Xtreme Garage Odessa ВКонтакте
Xtreme Garage Odessa Instagram