Двигун ver. 2.0 - концепція, початок дій

Поки катаюся на моторі Spec-C ніяк не можу заспокоїтися відсутністюпаровозного низу у дволітрового EJ207.
Ну хоч убий не їде внизу, як розкрутиться так, базару немає —валимо… Ну млинець, а як же притопити з ходу… Ех… Ну це суто моєІМХО, прошу за еталон або для ворожнечі між Subaru Mitsubishi, незастосовувати)))
Тепер про концепцію, став вибір 2.2 у 207 блоці, або старий добрий2.5 аля EJ257 який був у мене на сіренькій Субі.
Взагалі думав зібрати кілька моторів, але не вистачить компонентів)Затиснув грошей)
Ну може Потім зберу 2 мотори, а поки вибір зупинився на 2.5) Вибірупав через те, що він реально моментний і у мене на нього багатоє))) І його я почав ліпити.
Двигун Ver 2.0 EJ257
Блок стандартний
257 блок
Короче маємо 3 поршня MAHLE 95.5 STD, четвертий замовив новий) Зцим наборчиком я купив Сіреньку і на ній же робив мотор.
Mahle
Шатуни стандартні STI
Вкладиші ACL
Шпильки ARP
Масло-насос 12мм
ГБЦ… Про бошки можна цілу статтю писати. Поки готую від Легасі 2-хлітрові перепиляні)))
Чого вони? 1 вони у мене були, 2 вони жирні, під довгу свічку (я їїназиваю Evo9 свічка) і не страждають як STI 2003 тріщинами білясвічок.
Але з ними є але…
> Перше камера згоряння у них ~ 45 кубиків, а у STI 207 ~ 50кубиків
Друге що у них немає датчика переднього розподільного валу
Ми це вирішили<
Місця під датчик розподільного валу немає
Місця під датчик розподільного валу з'явилося)
Місця під датчик розподільного валу як із заводу
Третє це трубки підключення турбіни)) Нічого складного, якразріжемо)< br/>
Все це начебто просто, але з атмосферною камерою треба щосьвирішувати… Вона дуже маленька під 2.0, під 2.5 тим більше.> Зняли зайве Попилили
Після розпилу маємо 49.5 кубиків. Хороший результат, майже як 2.0STI… Бошки поки не готові, так що полірованих фото немає.
У результаті мотор виходить майже як був у сірій Знову на ходу зновим серцем)
Машина живе в Xtreme Garage Odessa(xgo.com.ua)
Xtreme Garage Odessa ВКонтакте
Xtreme Garage Odessa Instagram