Заміна фільтрів ГБО 4

При установці ГБО було рівно 47 000 км ., А то і раніше (нагадаю, своє ГБО ставив сам, дивіться мій БЖ кому цікаво.) Передумов дозаміни у мене взагалі ніяких не було, тиск як і було спочатку так ітримався в нормі. Машина їхала добре.
<
Не забуваємо про правила і заходи безпеки, закручувати кран набалоні і випалити газ, що накопичився з магістралі (я просто даюпопрацювати машині на неодружених, поки вона не перейдено на бензинчерез брак тиску).
Був закуплений комплект фільтрів рідкої та парової фази.Паровийфази взяв неопреновий, сказали трохи краще ніж паперовий, а різницяневелика. Фільтра практично в нормальному робочому стані Непорівняти з тими у кого мідна магістраль (нагадаю, у менепластикова). Але коли вже розкрив, то й поставив нові. Знатиму щоможна сміливо наступного разу після 15 тис міняти, якщо не більше.І так, у мене на забірній трубці на мультиклапані, фільтрувальнасіточка стоїть, багато її викидають, але я за порадою досвідченогоустановника залишив.
Далі дивимося фотки стану
в такому вигляді виявилося місце де стоїть фільтр, це сам фільтр, запиленість є, але не критична. Він теж у хорошому стані требаспробувати його все-таки розкрити, заради інтересу глянути! >

Привідпустивши хомути фільтра парової фази, міняємо його і незабуваємо про напрямки потоку газу, ставимо за стрілкою.
Начебто все. Відкручуємо кран, робимо пуск двигуна, перевіряємогерметичність системи на предмет витоків. Скажу на додаток, що весьчас заправляюся на одній заправці. Мережа БРСМ. Пробував інші – несподобалося. Міська витрата до 10 літрів, трасою можна вкластися в7, 9 якщо не ставити рекордів швидкісних. Налаштування та контрольпараметрів та збігу карт — самостійне, в сервіс жодного разу незвертався.
Начебто все.
Поки їдемо далі!