Перед установкою посмотел на БК свідчення старого, при припущенійпедалі показував 11% при повністю натиснутій 89%.Сканер не підключав. Спроба зняти не знімаючи вузла дроселя неувінчалася успіхом, тому що один з болтів прикипів і довелосязнімати весь вузол.Ну за одне і почистимо дросельний блок іРХХ.
Почистив, замінив, зібрав... Що змінилося?
У відпущеному положенні педалі покзання стали 13% у повністюнатиснутому 91% .
Пази кріплення датчика виключають регулювання поворотом.
На повністю прогрітому двигуні ХХ 825-850 об/хв, як і булораніше. А ось час упорскування 2, 1-2, 2 мс
Я не дивився час упорскування до заміни, але наскільки пам'ятаю напрогрітому воно було близько 2-2, 05 мс
Думки з приводу:Якщо час упорскування збільшився черездодаткові пари градусів від ДПДЗ — це + до витрати на ХХ. І щоробити? Шукати механічний?
Та й чи міг би час упорскування збільшившись на 10% не піднятиобертів ХХ?
Напевно, спробую поставити старий і подивитися який буде часупорскування.Покатався 70км по місту/світлофорам і по окружній. Іщо я вам скажу? Нічого не змінилося, посмикування на першій-другійлегені є, як і були, сильних не домігся, але за відчуттямиповедінка та сама. А чому, власне, їм бути іншим? Яка різниця міжмеханічним та БК датчиком? У рідному механічному датчику стоїтьпотенціометр (резистор) + ймовірно якийсь простий фільтр від "брязкоту", а безконтактний датчик холу + мікроконтролер + фільтрживлення, тому як електромережа автомобіля то ще "зло", плаваючанапруга, стрибки оного, перешкоди. Механічний миттєво видає падіннянапруги пропорційне куту повороту, миттєво! У БК мікроконтролерповинен перетворити сигнал з датчика холу в напругу, це завждиповільніше ніж чисто механічний, правда, ця різниця абсолютнонепринципова щодо швидкості зміни вимірюваної величини. Але якийзвідси висновок? Механічний датчик ШВИДШЕ електронного.
Далі, ймовірно ЕБУ відраховує значення по напрузі щодоопорного. Чи коректує електронний ймовірне коливання опорноїнапруги? Невідомо. Наскільки це впливає на якість роботи двигуна вцілому? Теж складно сказати. Щодо надійності. Механічний за ідеєюнадійніший, якщо осіптеться в якійсь зоні потенціометр машинасіпатиметься в цій зоні натискання педалі — можна їздити, вилетить електронний — ЕБУ ігноруватиме його — двигун працюватимегірше у всіх діапазонах натискання педалі — їхати буде, алетреба терміново лагодити. До чого все це написано? До тогощо безконтактний датчик не краще якісного механічного. І машинакраще їхати з ним не стане. Дай бог щоб не гірше. Тому вибіробґрунтований доступністю та непоганими відгуками пропрацездатність з драйву.
Найдешевшого механічного ~3$
Оригінального механічного ~40$
Перечитавши багато постів пов'язаних з цим датчиком усміхаюся, пишуть "машина стала більш чуйною і плавною" — ну так, вона сталанормально працювати з справним датчиком, але краще їхати не стала, бо нема чого.>
Щодо часу упорскування на неодружених:2.1-2.2 У той же часвитрата стоячи на ХХ:0.97-0.99 л.Ч — як і було до! Може 2мся вигадав? Не знаю, не впевнений, зазвичай це значення яспостерігав як мінімальний на ходу, все може бути. Будемо їздити —спостерігатимемо. Схоже проблема була не в цьому датчику. Черездеякий час повторилося під час руху по трасі. Або прийшло саме чидопомогло включення вимкнення запалення, складно сказати, на ходувключення запалення не допомагало, але БК видав помилку, зупинився, щоб почитати, що за помилка — заглушив. "помилка датчика кисню" -після завівся і доїхав. Більше не смикалася, витрата начебтозалишилася незмінною. Але на БК напруга ДК = 0 і змінюється. Можнаприпустити, що БК некоректно вичитує значення. Скидав фішку з ДК назакладеному – двигуна робота не змінилася. Дивно. Поки їжджу такчек не горить, витрата колишня.
" вилетить електронний — ЕБУ ігноруватиме його — двигун працюватимегірше у всіх діапазонах натискання педалі — їхати буде, алепотрібно терміново лагодити. До чого все це написано? До того щобезконтактний датчик не краще якісного механічного. І машина кращеїхати з ним не стане. Дай бог щоб не гірше. Тому вибіробґрунтований доступністю та непоганими відгуками пропрацездатність з драйву.
Найдешевшого механічного ~3$
Оригінального механічного ~40$
Перечитавши багато постів пов'язаних з цим датчиком усміхаюся, пишуть "машина стала більш чуйною і плавною" — ну так, вона сталанормально працювати з справним датчиком, але краще їхати не стала, бо нема чого.>
Щодо часу упорскування на неодружених:2.1-2.2 У той же часвитрата стоячи на ХХ:0.97-0.99 л.Ч — як і було до! Може 2мся вигадав? Не знаю, не впевнений, зазвичай це значення яспостерігав як мінімальний на ходу, все може бути. Будемо їздити —спостерігатимемо. Схоже проблема була не в цьому датчику. Черездеякий час повторилося під час руху по трасі. Або прийшло саме чидопомогло включення вимкнення запалення, складно сказати, на ходувключення запалення не допомагало, але БК видав помилку, зупинився, щоб почитати, що за помилка — заглушив. "помилка датчика кисню" -після завівся і доїхав. Більше не смикалася, витрата начебтозалишилася незмінною. Але на БК напруга ДК = 0 і змінюється. Можнаприпустити, що БК некоректно вичитує значення. Скидав фішку з ДК назакладеному – двигуна робота не змінилася. Дивно. Поки їжджу такчек не горить, витрата колишня.
" вилетить електронний — ЕБУ ігноруватиме його — двигун працюватимегірше у всіх діапазонах натискання педалі — їхати буде, алепотрібно терміново лагодити. До чого все це написано? До того щобезконтактний датчик не краще якісного механічного. І машина кращеїхати з ним не стане. Дай бог щоб не гірше. Тому вибіробґрунтований доступністю та непоганими відгуками пропрацездатність з драйву.
Найдешевшого механічного ~3$
Оригінального механічного ~40$
Перечитавши багато постів пов'язаних з цим датчиком усміхаюся, пишуть "машина стала більш чуйною і плавною" — ну так, вона сталанормально працювати з справним датчиком, але краще їхати не стала, бо нема чого.>
Щодо часу упорскування на неодружених:2.1-2.2 У той же часвитрата стоячи на ХХ:0.97-0.99 л.Ч — як і було до! Може 2мся вигадав? Не знаю, не впевнений, зазвичай це значення яспостерігав як мінімальний на ходу, все може бути. Будемо їздити —спостерігатимемо. Схоже проблема була не в цьому датчику. Черездеякий час повторилося під час руху по трасі. Або прийшло саме чидопомогло включення вимкнення запалення, складно сказати, на ходувключення запалення не допомагало, але БК видав помилку, зупинився, щоб почитати, що за помилка — заглушив. "помилка датчика кисню" -після завівся і доїхав. Більше не смикалася, витрата начебтозалишилася незмінною. Але на БК напруга ДК = 0 і змінюється. Можнаприпустити, що БК некоректно вичитує значення. Скидав фішку з ДК назакладеному – двигуна робота не змінилася. Дивно. Поки їжджу такчек не горить, витрата колишня.
" але краще їхати не стала, бо нема чого. 0.97-0.99 л.Ч - які було до! Може 2мс я вигадав? Не знаю, не впевнений, зазвичай цезначення я спостерігав як мінімальний на ходу, все може бути.Будемо їздити — спостерігатимемо. Схоже проблема була не в цьомудатчику. Через деякий час повторилося під час руху по трасі. Абоприйшло саме чи допомогло включення вимкнення запалення, складносказати, на ходу включення запалення не допомагало, але БК видавпомилку, зупинився, щоб почитати, що за помилка — заглушив. "помилка датчика кисню" - після завівся і доїхав. Більше несмикалася, витрата начебто залишилася незмінною. Але на БК напругаДК = 0 і змінюється. Можна припустити, що БК некоректно вичитуєзначення. Скидав фішку з ДК на закладеному – двигуна робота незмінилася. Дивно. Поки їжджу так чек не горить, витратаколишня.
" але краще їхати не стала, бо нема чого. 0.97-0.99 л.Ч - які було до! Може 2мс я вигадав? Не знаю, не впевнений, зазвичай цезначення я спостерігав як мінімальний на ходу, все може бути.Будемо їздити — спостерігатимемо. Схоже проблема була не в цьомудатчику. Через деякий час повторилося під час руху по трасі. Абоприйшло саме чи допомогло включення вимкнення запалення, складносказати, на ходу включення запалення не допомагало, але БК видавпомилку, зупинився, щоб почитати, що за помилка — заглушив. "помилка датчика кисню" - після завівся і доїхав. Більше несмикалася, витрата начебто залишилася незмінною. Але на БК напругаДК = 0 і змінюється. Можна припустити, що БК некоректно вичитуєзначення. Скидав фішку з ДК на закладеному – двигуна робота незмінилася. Дивно. Поки їжджу так чек не горить, витратаколишня.
Коментарі13
Шукай підсмоктувач бро.
А в чому проблема виставити на ньому напругу 0,57? Робив це на такому датчику.
А сенс є? Які кути він повертав ЕБУ до і після дивилися? Пишуть що діапазон для 0 від 0,4 до 0,8 В. Значення ЕБУ калібрується під початкове значення при включенні.
Себе Налаштовував і по вольтажу і діагностиці різниці немає, дросель показувало закритий. У товариша показувало 5% дроселя відкрито виставив 0.55 і 0 дросель сказав дерганина пішла.
Як ожидання від їзди на безконтактному, плавність ходу покращала?
Ні, їде як їхала, правда брикань на 1-2 я досягти не намагався, але за відчуттями те саме. Не думаю що цей датчик зможе впливати на брикання на ХХ, це схоже на особливості прошивки. І тим більше як пишуть стала швидше відгукуватися з чого цікаво? Маш...
Він краще тільки в тому, що на ньому немає шумів, а це впливає на плавність ходу. Ще дуже впливає на плавність ходу на перехідних режимах напруга дпдз, воно має бути в межах 0.5-0.6в.
Виробник чому то про це нічого не говорить в описі датчика і його діагностики. Предметніше було б знати який кут ДЗ при такій напрузі бачить ЕБУ. тому якщо на ХХ злегка підгазовувати - ривків не буде, але це вже додаткова витрата . А виробник так пла...
Ти далеко йдеш у нетрі. Заслінку можна не чіпати необхідну кількість повітря дозує рхх в парі з дад. Навіть якщо повністю закрити дросель то дад подасть сигнал на ебу і ебу відкриє рхх і встановить покладені про./хх. прописані в програмі. При своєму ...
Логічно. Можливо ЕБУ і справді краще готує суміш на хх при такому значенні. Але не змінював не знаю що у мене там.
Я собі дросель закрив майже повністю і виставив напругу на дпдз 0.53в. За такої конфігурації у мене вона працює найкраще і має плавний хід без ковбасні, + до всього цього заглушено егр і залита грамотна прошивка. Їде вогонь. Порівняно з стоком дуже в...
Якщо прошивка мене на так це зовсім інша справа, вже порівняння некоректне, у мене повний стік.
Все, що я описував було до заміни прошивки. Після перепрошивки взагалі все змінилося.