ПОВНА ЗАМІНА ОЛІЇ В АКПП ПООПЕРАЦІЙНО У Pajero Sport 3,0 A/T

Розієднана магістраль зворотки, в гумовий шланг що я тимчасовозаглушив болтом, вставляємо мет. Трубку Ф10 на яку надягаємопрозорий шланг ... …
Ремонтуючи автомобілі, багато хто стикається із заміною масла вАКПП, ось зіткнувся і я, заміна пройшла без заминок, бо був до неїприготовлений заздалегідь.От весь процес розклав поопераційно, можекому буде так зручніше ознайомиться і застосувати на практиці усебе…
Для того щоб викачати і замінити всю олію з АКПП на 100%, потрібнопровести такі операції:

<
ОПЕРАЦІЯ № 1 — Роз'єднуємо саме МАГІСТРАЛЬ ЗВОРОТКИ охолодженоїолії (яке по ній повертається з радіатора охолодження в АКПП)Магістраль виходить від вихідного патрубка радіатора охолодженняолії АКПП маслостійким гумовим шлангом Ф10мм далі до АКПП ірозташована БЛИЖЧЕ ДО ДВИГУНА! З'єднання це розташоване в районіпід генератором.
Але, так як там йде ще одна така ж паралельна магістраль, А, це вжеМАГІСТРАЛЬ ПОДАЧІ масла з АКПП на радіатор охолодження (по нійгаряча олія йде на охолодження в радіатор), і вона розташована далівід двигуна і ближче до правого колеса. Ці дві магістралірозташовані горизонтально (типу двостволки горизонталки) і можналегко переплутати яку потрібно роз'єднати, от і тут БУДЬТЕУВАЖНІ!
НАМ ПОТРІБНО РОЗПОЄДИНИТИ МАГІСТРАЛЬ ПОВЕРНЕННЯ (лівий стовбур), саме
ЩЕ РАЗ, — МАГІСТРАЛЬ ПОВЕРНЕННЯ ПРОХОДИТЬ БЛИЖЧЕ ДО ДВИГУНА (ось цюі роз'єднуємо), А, МАГІСТРАЛЬ ПОДАЧІ В РАДІАТОР, яка розташованадалі від двигуна і БЛИЖЧЕ ДО ПРАВОГО КОЛЕСУ (правий! Думаю яснобуде всім…

ОПЕРАЦІЯ №2 — У вихідний гумовий шланг на місці роз'єднаннямагістралі звороту, я вставив метал. Трубку одним кінцем, зовнішнійФ10мм і довжина якої близько 250мм, на інший кінець надів прозорийшланг, довжина якого повинна бути такою, що він діставав до тогомісця, з якого буде видно інший кінець прозорого шланга, щоб самомустежити за викачуванням масла з АКПП. Коли ви заведете двигун.Інший кінець прозорого шланга опускаємо в приготовану, бажано тежпрозору 5-ти літрову ємність, для зливу відпрацьованого (старого)масла з АКПП. Нейтральній передачі та даємо працювати на холостомуходу. Під час роботи двигуна з магістралі звороту, через надітийпрозорий шланг, в приготовлену ємність потече відпрацьоване (старе)масло АКПП. Як тільки відпрацьоване (старе) масло припиниловитікати і почало випльовувати масло з повітрям, відразу ж глушимомотор. У мене його викачало з АКПП через прозорий під'єднанийшланг, близько 4-х літрів. Залишок відпрацьованої (старої) олії зпіддону АКПП, що ще не злився (у мене його злилося близько 1л. З "копійками". Наживляємо зливну пробку і затягуємо злеганця, можна івід руки (що б масло не капало за комір).
< /p>
ОПЕРАЦІЯ №5 — У кого поперечна балка із задньої опрой коробкизаважає відкрутити і зняти піддон АКПП, піддомкрачуємо АКППЗнімаємо поперечну балку відкручуючи вісім болтів шестигранник 17 (якщо вони не бачили змащення можливі обломи) болтів як пити дати, доведеться висвердлювати ...) і задню опору АКПП, доступ до всіхболтів піддона АКПП відкритий. Виймаємо щуп. Втече те, що за цейчас накапало з системи в піддон, поки ви крутили болтики піддону ізнімали поперечну балку з коробковою опорою, або при знятті піддонумасло буде на голові якщо не злити ще раз як я рекомендую. Чимосьплоским (хто на що гаразд) і постукуючи по куточках піддону гумовиммолоточком або через дерево, акуратно намагаючись не деформуватизнімаємо піддон АКПП (він може бути сильно приклеєний нагерметику), також відразу і знімаємо масляний фільтр АКПП, відкрутивши два болтика.
ОПЕРАЦІЯ №6 — Акуратно очищаємо площину прилягання піддону докорпусу АКПП від залишків герметика та протираємо, так самоочищаємо прилеглу поверхню піддону. Моєму піддон не втратившимагнітиків, там їх у потай три штуки. Промиваємо болти, що кріплятьпіддон АКПП. При необхідності підготовляємо куточки піддону, томущо його можна легко підігнути при відриві від корпусу КПП і можнапродути стисненим повітрям. Масляний фільтр АКПП, попередньозмастивши ущільнювальне гумове кільце західного патрубка фільтра.калош, розчинник і т.Д. Щоб зняти масло, також знежирюємо прилеглемісце на самому піддоні. Наносимо герметик на піддон і даємо йомусхопиться трохи, хвилин 10, а тим часом бажано промазати болтипіддон, що кріплять, навіть тим же нігрольчиком (що б потім невисвердлювати обламані ), ставимо піддон на місце, звертаючи увагущо б виходить трубка з піддону для щупа, увійшла у верхню трубкудля щупа. Затискаючи болти хрест на хрест починаючи від середини докраю, із зусиллям згідно з мануалом, це 6Нм ( це важливо щобзусилля затиску було однакове на всіх болтах користуємосядинамометричним ключем ), затягуємо зливну пробку із зусиллям тежзгідно мануалу. Поки герметик на затягнутому піддоні продовжуєзастигати, очищаємо і змащуємо різьблення в рамі, болти кріпленняпоперечної балки і опори, і ставимо прикручуючи поперечну балку (якщо вона знімалася) із зусиллям затягування 69Нм. І т.П.), іприкручуємо задню опору АКПП, але час вичікування на застигання
герметика перед тим як залити нову олію, я давав повних 60 хвилинпісля того як обтиснув піддон (плюс давав десять хвилин длясхоплювання = всього 70 хв .), можна і додатково перевірити рукоюстадію затвердіння герметика, бувають всякі герметики ( це інфа длятих хто на паровозі…) За цей час можна очистити та помазуваврізьблення в рамі, болти тощо.<
ОПЕРАЦІЯ №9 — Витягуємо щуп і через отвір щупа заливаємо --вперше вАКПП 5 літрів нової олії. Це об'єм масла сумований, об'єм який буввикачаний через прозору трубку з магістралі звороту в операції №3 —4л., і плюс кількість масла злите з піддону через зливну пробку воперації №4 — 1літр з копійками, виходить ці 5літрів зкопійками.
ОПЕРАЦІЯ №10 — ДРУГИЙ РАЗ ЗАВОДИМО двигун на нейтральній передачі ідаємо працювати на холостому ходу. Під час роботи двигуна змагістралі обратки, через надітий прозорий шланг, у приготовленуємність знову потече відпрацьована (стара) олія з АКПП, якавитісняється вже новою олією залито в піддон, залита вона воперації №9.
Так зливаємо ще 5 літрів старої олії (наприкінці викачування цихп'яти літрів воно буде вже перемішуватися з новим, а далі піденове, так і повинно бути). Піддону в сумі 10 літрів з "копійками"СТАРОГО масла з АКПП (оскільки п'ятилітрові пластикові пляшки з-підмін.Води заповнені під кришечку), але в АКПП залишилося лише 5літрів нової олії, залитої в операції №9.
< /p>
ОПЕРАЦІЯ №11 — Виймаємо мет.Трубку з гумового шланга магістралі зпрозорим шлангом і під'єднуємо штатний гумовий шланг до металевоїтрубки на своє місце і стягуємо хомутом.
Заливаємо ---другий через щуп 4 літри нової олії, плюс залишокнової олії залитої в операції №9, РАЗОМ маємо залитої 9 літрівнової олії. — Заводимо авто, натискаємо педаль гальма та утримуючиїї натиснутою, важіль перемикання передач АКПП перключаємо на всіположення з п'яти секундною затримкою на кожній передачі, післявиконання ставимо важіль у нейтраль і даємо попрацювати нахолостому ході ще кілька хвилин.
ОПЕРАЦІЯ №13 — Витягуємо щуп на працюючому двигуні, протираємо ізнову всовуємо до упору, витягуємо і дивимося, рівень олії має бутибіля позначки "COLD" (це рівень для холодного масла), принеобхідності по трохи доливаємо через трубку щупа, постійноперевіряючи і доводимо до потрібного рівня "COLD".
олія в АКПП до робочої температури 80-90 градусів цельсія. Рівеньолії повинен бути біля позначки "HOT" (це рівень для олії прогрітоїдо робочої температури), при необхідності доливаємо нову олію черезтрубку щупа до потрібного рівня або відбираємо тонким шлангом імед. HOT". Для повної заміни масла в АКПП, радять купувати 11літрів масла. У автомобілів після 2002 року випуску, обсяг олії вАКПП дорівнює 9, 7 літра. У моєму випадку купувалося 12літрів оліїKixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав ізлив повністю дві повні п'ятилітрові пляшки з під мін.Води підкришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5 літра новогомасла, залишок 2, 5 літра, рівень на 2-3 мм нижче за відмітку "HOT .У разі заміни фільтра АКПП врахувати:в 2001 році міцубісі зробилазаміну фільтра (MR357710) і піддону з-за перегріву ATF в АКПП (піддон став глибшим, у фільтра (MR528836) з'явився подовженийзабірник + новий щуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!
" протираємо і знову всовуємо до упору, витягуємо і дивимося, рівень олії повинен бути біля позначки "COLD" (це рівень дляхолодної олії), при необхідності трохи доливаємо через трубку щупа, постійно перевіряючи і доводимо до потрібного рівня "COLD".
>

ОПЕРАЦІЯ №14 — Потрібно проїхати, щоб розігріти масло в АКПП доробочої температури 80-90 градусів цельсія.

<
ОПЕРАЦІЯ №15 — Витягуємо щуп на працюючому двигуні, протираємо ізнову всовуємо щуп до упору, витягуємо і дивимося, рівень оліїповинен бути біля позначки "HOT" (це рівень для олії прогрітої доробочої температури), при необхідності доливаємо нову олію черезтрубку щупа до потрібного рівня або відбираємо тонким шлангом імед.Шприцом, БАЖАЛЬНО ЩО БУВ РІВЕНЬ БУВ НА 2мм НИЖЧЕ ВІДМІТКИ"HOT". В АКПП, радять купувати 11 літрів олії. У автомобілів після2002 року випуску, обсяг олії в АКПП дорівнює 9, 7 літра. У моємувипадку купувалося 12літрів олії Kixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав і злив повністю дві повніп'ятилітрові пляшки з під мін.Води під кришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5 літра нового масла, залишок 2, 5літра, рівень на 2-3 мм нижче за відмітку "HOT . У разі замінифільтра АКПП врахувати:в 2001 році міцубісі зробила заміну фільтра(MR357710) і піддону з-за перегріву ATF в АКПП (піддон ставглибшим, у фільтра (MR528836) з'явився подовжений забірник + новийщуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!

" протираємо і знову всовуємо до упору, витягуємо і дивимося, рівень олії повинен бути біля позначки "COLD" (це рівень дляхолодної олії), при необхідності трохи доливаємо через трубку щупа, постійно перевіряючи і доводимо до потрібного рівня "COLD".
>

ОПЕРАЦІЯ №14 — Потрібно проїхати, щоб розігріти масло в АКПП доробочої температури 80-90 градусів цельсія.

<
ОПЕРАЦІЯ №15 — Витягуємо щуп на працюючому двигуні, протираємо ізнову всовуємо щуп до упору, витягуємо і дивимося, рівень оліїповинен бути біля позначки "HOT" (це рівень для олії прогрітої доробочої температури), при необхідності доливаємо нову олію черезтрубку щупа до потрібного рівня або відбираємо тонким шлангом імед.Шприцом, БАЖАЛЬНО ЩО БУВ РІВЕНЬ БУВ НА 2мм НИЖЧЕ ВІДМІТКИ"HOT". В АКПП, радять купувати 11 літрів олії. У автомобілів після2002 року випуску, обсяг олії в АКПП дорівнює 9, 7 літра. У моємувипадку купувалося 12літрів олії Kixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав і злив повністю дві повніп'ятилітрові пляшки з під мін.Води під кришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5 літра нового масла, залишок 2, 5літра, рівень на 2-3 мм нижче за відмітку "HOT . У разі замінифільтра АКПП врахувати:в 2001 році міцубісі зробила заміну фільтра(MR357710) і піддону з-за перегріву ATF в АКПП (піддон ставглибшим, у фільтра (MR528836) з'явився подовжений забірник + новийщуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!

" постійно перевіряючи і доводимо до потрібного рівня "COLD".
ОПЕРАЦІЯ №14 — Потрібно проїхати, щоб розігріти олію в АКПП доробочої температури 80-90 градусів цельсія.<
ОПЕРАЦІЯ №15 — Витягуємо щуп на працюючому двигуні, протираємо ізнову всовуємо щуп до упору, витягуємо і дивимося, рівень олії маєбути біля позначки "HOT" (це рівень для олії прогрітої до робочоїтемператури), при необхідності доливаємо нову олію через трубкущупа до потрібного рівня або відбираємо тонким шлангом імед.Шприцом, БАЖАЛЬНО ЩО БУВ РІВЕНЬ БУВ НА 2мм НИЖЧЕ ВІДМІТКИ"HOT".

ДЛЯ ДОВІДОК:Для повної заміни олії в АКПП, радять купувати 11літрів олії. У автомобілів після 2002 року випуску, обсяг олії вАКПП дорівнює 9, 7 літра. У моєму випадку купувалося 12літрів оліїKixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав ізлив повністю дві повні п'ятилітрові пляшки з під мін.Води підкришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5 літра новогомасла, залишок 2, 5 літра, рівень на 2-3 мм нижче за відмітку "HOT .У разі заміни фільтра АКПП врахувати:в 2001 році міцубісі зробилазаміну фільтра (MR357710) і піддону з-за перегріву ATF в АКПП (піддон став глибшим, у фільтра (MR528836) з'явився подовженийзабірник + новий щуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!

" постійно перевіряючи і доводимо до потрібного рівня "COLD".
ОПЕРАЦІЯ №14 — Потрібно проїхати, щоб розігріти олію в АКПП доробочої температури 80-90 градусів цельсія.<
ОПЕРАЦІЯ №15 — Витягуємо щуп на працюючому двигуні, протираємо ізнову всовуємо щуп до упору, витягуємо і дивимося, рівень олії маєбути біля позначки "HOT" (це рівень для олії прогрітої до робочоїтемператури), при необхідності доливаємо нову олію через трубкущупа до потрібного рівня або відбираємо тонким шлангом імед.Шприцом, БАЖАЛЬНО ЩО БУВ РІВЕНЬ БУВ НА 2мм НИЖЧЕ ВІДМІТКИ"HOT".

ДЛЯ ДОВІДОК:Для повної заміни олії в АКПП, радять купувати 11літрів олії. У автомобілів після 2002 року випуску, обсяг олії вАКПП дорівнює 9, 7 літра. У моєму випадку купувалося 12літрів оліїKixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав ізлив повністю дві повні п'ятилітрові пляшки з під мін.Води підкришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5 літра новогомасла, залишок 2, 5 літра, рівень на 2-3 мм нижче за відмітку "HOT .У разі заміни фільтра АКПП врахувати:в 2001 році міцубісі зробилазаміну фільтра (MR357710) і піддону з-за перегріву ATF в АКПП (піддон став глибшим, у фільтра (MR528836) з'явився подовженийзабірник + новий щуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!

" рівень олії повинен бути біля позначки "HOT" (це рівень для оліїпрогрітої до робочої температури), при необхідності доливаємо новуолію через трубку щупа до потрібного рівня або відбираємо тонкимшлангом і мед. HOT". Для повної заміни масла в АКПП, радятькупувати 11 літрів масла. У автомобілів після 2002 року випуску, обсяг олії в АКПП дорівнює 9, 7 літра. У моєму випадку купувалося12літрів олії Kixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав і злив повністю дві повні п'ятилітрові пляшки з підмін.Води під кришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5літра нового масла, залишок 2, 5 літра, рівень на 2-3 мм нижче завідмітку "HOT . У разі заміни фільтра АКПП врахувати:в 2001 роціміцубісі зробила заміну фільтра (MR357710) і піддону з-за перегрівуATF в АКПП (піддон став глибшим, у фільтра (MR528836) з'явивсяподовжений забірник + новий щуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо надобре, тому що відмінно - це найлютіший ворог хорошого… Для тиххто, не зовсім досвідчений, подумайте, чи варто вам замазуватись, чи ви розумієте що потрібно зробити і як? Якщо сумніваєтеся, тодіне заважайте машині працювати поки що, а самі читайте і не одну моюстаттю, а багато, і нікого не слухайте що потрібно про машинузабути цілу ніч що б застиг герметик, а потім вже тільки заливатимасло, повне марення. Досвід - це сила, і його в інституті невикладають, а напрацьовують десятиліттями в гаражі на "тет-а-тет" завтомобілем. Хто бажає зробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зробимо. Це мій саморобний нагнітач з яким призаміні масла руки сухі ... Всім удачі і масла без відкладень!
" рівень олії повинен бути біля позначки "HOT" (це рівень для оліїпрогрітої до робочої температури), при необхідності доливаємо новуолію через трубку щупа до потрібного рівня або відбираємо тонкимшлангом і мед. HOT". Для повної заміни масла в АКПП, радятькупувати 11 літрів масла. У автомобілів після 2002 року випуску, обсяг олії в АКПП дорівнює 9, 7 літра. У моєму випадку купувалося12літрів олії Kixx ATF Multi Fully Synthetic (три каністри по 4л.), я викачав і злив повністю дві повні п'ятилітрові пляшки з підмін.Води під кришечку, це 10літрів з "копійками", залив в АКПП 9, 5літра нового масла, залишок 2, 5 літра, рівень на 2-3 мм нижче завідмітку "HOT . У разі заміни фільтра АКПП врахувати:в 2001 роціміцубісі зробила заміну фільтра (MR357710) і піддону з-за перегрівуATF в АКПП (піддон став глибшим, у фільтра (MR528836) з'явивсяподовжений забірник + новий щуп контролю рівня ATF). br/>
Я користувався своїм винайденим саморобним нагнітачем, були сухі тачисті руки від масла, фотки викладу пізніше, хто бажає або плануєзробити повну заміну масла в АКПП, заїжджайте, все зр...