Мазда СХ-5 2016, 2.2D, куплена до кінця липня 2016 року.
Це сталося вранці 8-го лютого Вранці було -10С, вночі десь -15С, завесь час перед цим все було нормально, заводилася машина нормально, жодної помилки на панелі приладів я не бачив.Пробіг 8617 км.Усісервісні інтервали на своїх машинах я скорочую в половину, Самедля мазди я роблю ТО раз на 5к пробігу та і в цілому намагаюсястежити за машиною і стежити за відгукними компаніями по всьомусвіту. Того ранку я як завжди запустив двигун і відразу почуввиразний металевий стукіт/брязкіт з боку двигуна і побачив помилкина панелі приладів Фото моєї панелі приладів я не робив, а заразвже немає можливості це зробити, але ось у товариша на такій жемашині з тим же двигуном була точно така сама ситуація і яскористаюся його фото:
Я відразу заглушив двигун, подивився під машиною чи немає потікрідин. Відкрив капот, оглянув підкапотний простір, ніяких потік, всі видимі ремені на місці (часта проблема у цих мазд — рветьсяремінь генератора), всі видимі вузли та агрегати безпошкоджень.
Спробував завести ще раз, така сама ситуація, спробував проїхативперед/назад на парковці - машина ледве-ледь їде, тяги дуже мало, таке почуття що турбіна не нагнітає тиск. Подзвонив дилеру у якогокупував авто («НІКО ІСТЛАЙН МЕГАПОЛІС»
, www.mazda.niko.ua/) та описав ситуацію. Мені порекомендувалиоглянути ремінь генератора, сказавши, що часто з ним проблеми. Явідповів, що з усіма видимими деталями все ок і тоді менізапропонували привезти до них машину на евакуаторі, що я й зробив.Запустивши двигун вже на станції для демонстрації проблеми я почувдумку, що не працюють два циліндри з чотирьох, що в принципілогічно і відповідає моїм відчуттям. Залишивши машину на станції япоїхав у відрядження і повернувся через три тижні.
Продовження
Коментарі16
У батька була така канитель, тільки погода була трохи жорсткіша до -42 доходило. В результаті ремонту на 200 + тис рублів, видалення сажевого фільтра і перепрошивка мізків (це ще на 30 тисяч). 200 + тисяч дилер взяв на себе визнавши Тим самим заводсь...
Ну не новина. Міняли блок керування двигуном за гарантією. Чув у нас у місті було два випадки таких. Про ремінь генератора — маячня.
для мене новина і я не знаю жодного технічного бюлетню або відгукної компанії на будь-якому з ринків щодо цієї проблеми. ). детальніше тут cx-5.
Бюлетеня по блоку управління немає. Знаю точно, що цієї зими по Україні замінили блоків 20.Хз по ременю, значить мене на 3 сх-5 ремінь минув.
Велике переконання, ремонтувати машину потрібно тоді, коли вона зламалася, а робити ТО оскільки написано в сервісній книжці, і чим частіше їздиш у сервіс без причини, тим частіше починає машина ламатися...
для моїх умов і режимів експлуатації а також знаючи про проблему розрідження масла дизельним паливом (бюлетень Е004/13 і www.motoring.com.au/mazda…r-cx-5-oil-problem-34231/) я прийняв рішення про скорочений інтервал ТО.
2дня на зад зустрів знайомого. у нього сх-5 дизель. вичитав десь що на дизелях один з розподільних валів сирий. приїхав до о.д. зняли кришку. турбіну і їй лазня скоро .виставив на продаж.хоче бензинку авто 2013 р.в
я чув про цю проблему для дизелів 12-13 року випуску, можливо, вона присутня і на нових машинах. Технічні бюлетені 074/14С, 073/15.
о.д.говорять хто змінив на новий більше проблем немає.х.з.на скільки правда
щось подібно йдеться в бюлетні R069/16 Це порушення належної роботи двигуна може бути обумовлено внутрішньою несправністю блоку управління силовим агрегатом (РСМ) (застосовується тільки щодо блоків РСМ, виготовлених компанією Denso). - але це для бен...
Підсумок який?
Зрозуміло. У відрядженні Ви спустили $2,000. А скільки коштував ремонт?, І що конкретно ремонтували?
це ціна блоку управління двигуном, я в наступних записах я розповім у чому саме проблема.
Далі буде?
продовження буде?
буде цикл записів у яких розкрию тему цієї поломки та відносини дилера та імпортера, з усіма документами.