Так то воно грубо кажучи і є, сам пристрій дико банально - однафорсунка яка тупо розпорошує і створює басейн над дросельноюзаслінкою згодом потрапляє в камеру згоряння двигуна, щоб нічого непереливало і не детонувало — відповідно задіяні мізки (які міжіншим "Made in Singapore", і кілька "базових" інжекторнихдатчиків.
Що це, з чим це їдять, і що власне потрібно, щоб зібратиподібний комплект?
Ну, для початку давайте розглянемо плюси такої системиупорскування. Ніщо інше як вищезгадану форсунку — яка ллє вдросель, отже, відповідно, конструкція дуже легкодоступна в ремонтіна крайній випадок у полі, за 300 км від будинку, у болоті тощо —потрібне підкреслити.
Для роботи управління подачі палива система використовуєнижченаведені датчики:
1. ДАТ (датчик Абсолютного Тиску) - 12569240 - 547грн
2. ДПКВ (датчик Положення Коленвала) - ЕМІ 1913847 -110 грн
3. ДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі) -96279856 - 138 грн
4. ОКП (октан Коректор Потенціометр) - 90306761 - 168 грн
5. Лямбда-Зонд
6.ДПДС (датчик Положення Дросельної Заслінки) — 2112-1148200-00 — 300 грн
7.ДХХ (датчик Холостого Ходу) — КЗТА 2112114830004 — 400 грн Все цевказано без розрахунку того, що на них є купа аналогів замінників.Габарити всіх цих приблуд дуже мізерні, ціни аналогічно - невеликі, можна просто купити по "зайвому" датчику і возити із собоющоб перестрахуватися. Крім цього в проводці системи присутнійроз'єм для комп'ютерної діагностики, і навіть окремий висновок на "чек енджин" у разі неправильної роботи моноінжектора. Модульзапалювання компанії "GM"
Використовувався чи не на кожному американці з моноінжектором.Абсолютно жодного дефіциту. На крайній випадок усю цю схему легкоперевести на котушку 2111 року. Ці модулі-запалювання славлятьсясвоєю "оздобленістю" - тому краще відразу їх позбутися. Вартість -захмарна)) Трохи більше 100 американських франклінів.21214-3705010 - нібито "заводський" каталожний номер. Можназайти на ebay вбити "General Motors Ignition Coils" і побачитипросто мільйон варіантів цих котушок цінами від 20 $. Єдине, в чомуя реально бачу дефіцит (і все це можна зробити самому) - моторнепроведення. Її справді ніде не знайти до ладу, ні на розбірках, ніде. Мені пощастило знайти моноінжекторний двигун з "тайги", іумовити продавця на продаж моніка окремо. Далі по навісномудвигуні:1. 21214-1008015 - Впускний колектор під агрегатмоноінжектора та підігрів.
2.? — Випускний колектор з різьбленням длялямбда-зонда.
Каталожний номер я не знайшов, але його відмінність полягає в тому, що на ньому є різьблення під лямбда-зонд відповідно. Якщо навіть вийого не знайшли, можна задіяти штани від Chevrolet Niva2123-1203010 і помістити лямбда-зонд туди. Або ж інакшескористатися чарівним аргоном і перетворити штатний колектор намоноінжекторний.
Біло-рожевий провід у впускі відповідає за підігрів палива. На фотовидно лямбда-зонд у випускному колекторі.
3. Корпус повітряного фільтра
У моєму випадку я взяв штатний, новий, красивий корпус, що небачив, і за допомогою аргону мені зробили отвір з різьбленням підДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі)4.Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" Можна зайти на ebay вбити "General Motors Ignition Coils" іпобачити просто мільйон варіантів цих котушок цінами від 20 $.Єдине, в чому я реально бачу дефіцит (і все це можна зробитисамому) - моторне проведення. Її справді ніде не знайти до ладу, ніна розбірках, ніде. Мені пощастило знайти моноінжекторний двигун з "тайги", і умовити продавця на продаж моніка окремо. Далі понавісному двигуні:1. 21214-1008015 - Впускний колектор під агрегатмоноінжектора та підігрів.
2.? — Випускний колектор з різьбленням длялямбда-зонда.
Каталожний номер я не знайшов, але його відмінність полягає в тому, що на ньому є різьблення під лямбда-зонд відповідно. Якщо навіть вийого не знайшли, можна задіяти штани від Chevrolet Niva2123-1203010 і помістити лямбда-зонд туди. Або ж інакшескористатися чарівним аргоном і перетворити штатний колектор намоноінжекторний.
Біло-рожевий провід у впускі відповідає за підігрів палива. На фотовидно лямбда-зонд у випускному колекторі.
3. Корпус повітряного фільтра
У моєму випадку я взяв штатний, новий, красивий корпус, що небачив, і за допомогою аргону мені зробили отвір з різьбленням підДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі)4.Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" Можна зайти на ebay вбити "General Motors Ignition Coils" іпобачити просто мільйон варіантів цих котушок цінами від 20 $.Єдине, в чому я реально бачу дефіцит (і все це можна зробитисамому) - моторне проведення. Її справді ніде не знайти до ладу, ніна розбірках, ніде. Мені пощастило знайти моноінжекторний двигун з "тайги", і умовити продавця на продаж моніка окремо. Далі понавісному двигуні:1. 21214-1008015 - Впускний колектор під агрегатмоноінжектора та підігрів.
2.? — Випускний колектор з різьбленням длялямбда-зонда.
Каталожний номер я не знайшов, але його відмінність полягає в тому, що на ньому є різьблення під лямбда-зонд відповідно. Якщо навіть вийого не знайшли, можна задіяти штани від Chevrolet Niva2123-1203010 і помістити лямбда-зонд туди. Або ж інакшескористатися чарівним аргоном і перетворити штатний колектор намоноінжекторний.
Біло-рожевий провід у впускі відповідає за підігрів палива. На фотовидно лямбда-зонд у випускному колекторі.
3. Корпус повітряного фільтра
У моєму випадку я взяв штатний, новий, красивий корпус, що небачив, і за допомогою аргону мені зробили отвір з різьбленням підДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі)4.Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" 21214-1008015 - Впускний колектор під агрегат моноінжектора тапідігрів.
2.? — Випускний колектор з різьбленням длялямбда-зонда.
Каталожний номер я не знайшов, але його відмінність полягає в тому, що на ньому є різьблення під лямбда-зонд відповідно. Якщо навіть вийого не знайшли, можна задіяти штани від Chevrolet Niva2123-1203010 і помістити лямбда-зонд туди. Або ж інакшескористатися чарівним аргоном і перетворити штатний колектор намоноінжекторний.
Біло-рожевий провід у впускі відповідає за підігрів палива. На фотовидно лямбда-зонд у випускному колекторі.
3. Корпус повітряного фільтра
У моєму випадку я взяв штатний, новий, красивий корпус, що небачив, і за допомогою аргону мені зробили отвір з різьбленням підДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі)4.Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" 21214-1008015 - Впускний колектор під агрегат моноінжектора тапідігрів.
2.? — Випускний колектор з різьбленням длялямбда-зонда.
Каталожний номер я не знайшов, але його відмінність полягає в тому, що на ньому є різьблення під лямбда-зонд відповідно. Якщо навіть вийого не знайшли, можна задіяти штани від Chevrolet Niva2123-1203010 і помістити лямбда-зонд туди. Або ж інакшескористатися чарівним аргоном і перетворити штатний колектор намоноінжекторний.
Біло-рожевий провід у впускі відповідає за підігрів палива. На фотовидно лямбда-зонд у випускному колекторі.
3. Корпус повітряного фільтра
У моєму випадку я взяв штатний, новий, красивий корпус, що небачив, і за допомогою аргону мені зробили отвір з різьбленням підДТВВВК (датчик Температури Повітря У Впускному Колекторі)4.Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
" Шків колінвала і передня кришка двигуна — інжекторна, їївідмінності від заводської в тому, що на ній є відлив і кріпленняпід ДПКВ./b> .
Шків колінвала - від тут як кажуть аби не про***ть :) Шків відінжекторної ниви не підійде, потрібен шків з поділами 6 +1. Осьйого знайти справді складно. Каталожного номера чи ні, чи вінзлизаний.
Ну що ж, на цьому начебто все. Всім дякую за увагу - далі буде)Монік висить на його рідному двигуні 1.7 "тайга".
Коментарі16
У мене шків стоїть від інжекторної, всі датчики, проводка нормальні, працює не зрозуміло, думаю шків міняти на рідній, сьогодні обійшов весь авторинок, не знайшов
А що з бензонасосом? Від чого поставили і в яке місце?
А які ВВ дроти стоять на цій котушки? Не як не можу знайти, і як перевести на котушки 2111?
Не могли б ви мені допомогти перевести мої котушки на котушки з 2111? Як це зробити? Схему можна?
цікаво поїде! чекаємо відео!
Поїде точно не гірше карба, і точно не краще за інжектор)
У деяких карби так само не заводяться
щось зовсім чумове ... в хорошому сенсі.
Та той же інж, тільки без запчастин. Вазовський інж не заводиться через несправність тільки ДПКВ, від несправності інших пердить, але їде
У мене був УаЗ з мотором BMW M30 на дже-троніку. Це як інжектор, тільки з трамблером) Будь-яке попадання води - мотор безбожно пердел, троїл, і не їхав)) У моніці достатньо перенести мізки і котушку в безпечне місце
Ех) щастить, теж хочу замість інжектора монік поставити але ні як не знайду
А в чому сенс? Форсунка тільки одна замість чотирьох.
Сенс у тому що така переробка, не буде хвилювати інспекторів дпс) ось і все) хоча їх і встановлені інжектор замість Карла не дуже хвилює
Зрозуміло.
Від напружено у вас з цим)) Я з дизелем з зими носився, все що питали, так це від чого мотор)) Хоча по факту - оформити 1.6 можна було з горем навпіл)) Потужність перевищує норму в 20%) Прикро, у нас вся країна завалена ввізними машинами з найближчог...
Ось і я про теж)