Ремонт паливної системи: моноінжектор

Запчасти на фото:310112, G3515
З перших хвилин (секунд? )) володіння автомобілем помітив перебої вроботі двигуна. Так, я навіть не проїхався перед покупкою, вбудь-якому випадку мав намір купити саме цей екземпляр, менівистачало того, що він запускався :)) Спершу списали провали вроботі на холодний двигун, потім на чотирирічний простий і жижу впаливному баку. Є проблеми з паливною системою і наступні 400 кмнам потрібно якось з цим навчитися жити :) Приловчився їхати вспецифічному режимі, тримати не високі обороти, не відкриватисильно дросель. Переметах, штовхали на всіх підйомах і т. Д. Одинраз навіть розігнався до 80 кмч, з гори... Ще були величезніпідозри на померлий паливний насос, попередній власник говорив щонасос вже помирав, і стоїть напівдохлий з інжекторної "вектри".
Паливний насос був замовлений практично відразу, без роздумів.Щонайменше через те, що інжекторний насос видає зовсім інший тискпалива. (5-7 бар замість потрібних 0.7-1 для моноінжектора такарба).
А поки їде паливний насос, вирішено було перетрусити моноінжектор.Жигокарб завжди встигнемо заколгоспити. Затягнув машину в бокс, зняв капот, щоб не заважав. Так як уже тоді інтуїція підказувала щороботи буде багато, хоча сподівався позбутися ще дрібниці, наївний…
Зняв корпус повітряного фільтра, зрадів шматку бруду під ним.

Прошу вибачення за якість більшості знімків, вони не художні, длябложика, а хронологічні, для того, щоб мати можливість відновитиподії і згадати куди і що було підключено.

Зняв, розібрав, відчистив за пару-трійку годин "карбклінером" (пішло дві банки, ага. Зазвичай ними можна 4 уазокарби відмити:))
> Клапан холостого ходу не закривався, оскільки був загаженийсажею і мав дику вироблення по робочій кромці (але що дивно тількина клапані, корпус виробки не мав), дросель "клініл" і повністю незакривався (і не відкривався :)). Загалом усе залізо рівне, комплектне, без пошкоджень, є надія. )
Віддефектував на заміну:всі прокладки, клапан холостого ходу, датчик положення дроселя, пружинка дросельної заслінки, сіточку.Типо змінюємо все, що викликає підозри і може впливати на стабільнуроботу двигуна.
Клапан замовив і купив, за осудні гроші (щось близько 250-300 грн, можна було й дешевше). А ось із прокладками, зіткнувся з проблемою —на замовлення, оригінал, і дуже дорого. (GM зі штатів близько 70доларів повний ремкомплект). Купив прокладочний безазбестовийматеріал "Gambit" товщиною 0.8 та 3 мм, за допомогою граничноїконцентрації, посидючості, ножиць, дрімання, будівельного ножа, виготовив повну копію оригінальних прокладок (на фото не все, виготовив усе, що на схемі). Гумові кільця підібрав з наборукілець/манжет купленого на "аліекспрес", пружинку теж заналогічного набору, але з пружинками. З датчиком дросельноїзаслінки теж не все гладко, точніше бюджетно. :) У результатірозібрав, почистив, дійшов висновку що ламатися нема чого і мінятине потрібно. :)
Попутно з перебиранням "моніка" був встановлений змішувач дляГБО.
Проставок-змішувачів було куплено 3 або 4 штуки (типу) різних, зрізним діаметром дифузора і хотів алюмінієву, круту. У результатівсі бариг з інтернет магазинів обманювали і надсилали однакову, композитну тільки з різним розміром дірки. Вибрав краще, решта щоповернув, що розпродав, що валяється досі. На жаль з'ясувалося, щоу мене немає форографій виконаної роботи в зібраному вигляді.Обов'язково опублікую в наступних частинах відновлення. А їх маєбути багато…
Конструкцією та простотою моноінжектора здивований та втішений. Нерозумію як можна хотіти замість нього карбюратор.

Список замовленого заліза:
1. Регулятор холостого ходу Meyle 0817255;

Головний помічник :))
PS Роботи проведені навесні 17 року, знайшов у собі сили написатитільки зараз.
<
PPS Машина ще не поїхала :) Весь цей час йде млявий, але грунтовнийремонт, пости будуть (якщо не заб'ю звичайно :))
"у результаті всі бариг з інтернет магазинів обманювали і надсилалиоднакову, композитну тільки з різним розміром дірки. Вибрав краще, решта що повернув, що розпродав, що валяється досі. На жальз'ясувалося, що у мене немає форографій виконаної роботи взібраному вигляді. Обов'язково опублікую в наступних частинахвідновлення. А їх має бути багато…
Конструкцією та простотою моноінжектора здивований та втішений. Нерозумію як можна хотіти замість нього карбюратор.

Список замовленого заліза:
1. Регулятор холостого ходу Meyle 0817255;

Головний помічник :))
PS Роботи проведені навесні 17 року, знайшов у собі сили написатитільки зараз.
<
PPS Машина ще не поїхала :) Весь цей час йде млявий, але грунтовнийремонт, пости будуть (якщо не заб'ю звичайно :))
"у результаті всі бариг з інтернет магазинів обманювали і надсилалиоднакову, композитну тільки з різним розміром дірки. Вибрав краще, решта що повернув, що розпродав, що валяється досі. На жальз'ясувалося, що у мене немає форографій виконаної роботи взібраному вигляді. Обов'язково опублікую в наступних частинахвідновлення. А їх має бути багато…
Конструкцією та простотою моноінжектора здивований та втішений. Нерозумію як можна хотіти замість нього карбюратор.

Список замовленого заліза:
1. Регулятор холостого ходу Meyle 0817255;

Головний помічник :))
PS Роботи проведені навесні 17 року, знайшов у собі сили написатитільки зараз.
<
PPS Машина ще не поїхала :) Весь цей час йде млявий, але грунтовнийремонт, пости будуть (якщо не заб'ю звичайно :))