Я прочитав багато статей на профільних форумах і багато БЖ тут проінсталяцію генератора більшої потужності на двигун CVH. Всі цістатті зводяться до встановлення 70 і максимум 90 ампернихгенераторів з мінімальними доробками у вигляді зановоточених шківіві допиляних напилком кріплень.Всі хлопці хтось пішов на цей крок ідовів все до пуття — молодці, але… Для моєї епопеї з автозвукоммало 90 ампер.
І почав я шерстити барахолки та інтернет розбирання в пошукахгенератора 120+ ампер. Перше і найпростіше рішення, що я знайшов —був генератор китайської контори. АМПЕР від ZAZ SENS
За кріпленнями все стане з мінімальними доробками. Ціна невеликадля такого амперажу - близько 75 доларів за новий. Але є одне але -у частини людей генератори Стартвольт працюють багато років, участини відлітають у шлюб у перші місяці. Взагалі залишив я думкупро китай генератор на той випадок якщо більше нічого не знайду ...І знову я продовжив шерстити інтернет в пошуках потужного бу генивід автомобіля будь-якої марки. Ціни на бу генератори 100+ амперпочиналися від 100$. А оскільки в голові весел стартвольт новий за75 баксів, вже не хотілося платити 100 баксів за бу невідомо вякому стані. На 180 ампер від VW TOUAREG. Ось він монстр відТуарека. Але я поспілкувався з продавцем, попросивши його помірятигабарити гени, і зрозумів, що по-перше цей звір не влізе зарозмірами в підкапотне мого Форда. Та й є там нюанс у тому, щозбудження цього генератора відбувається мізками фольцвагена і дляйого роботи доведеться повністю міняти діодний міст. І ось одногопрекрасного сонячного дня я знаходжу в інтернеті генератор BOSCH на150 ампер від VW SHARAN VR6 2.8 всього за 30 доларів. За габаритамивін виявляється в півтора рази більше мого, але я вирішивширизикнути, замовляю його.
Взагалі не уявляючи його габаритів, я їду на пошту забирати. Взявшив руки посилку я відразу розумію, що цей хлопець в 3 рази важчий замій, відповідно і більше. Відразу після отримання посилки я везуйого в контору з ремонту генераторів, де витрачаю близько 400гривень на підшипник і щітки. І це все не знаючи, а чи влізить вінвзагалі замість мого. Під час перевірки на стенді мені показуютьцифру 14.4 вольта, що є стандартом для всіх автомобілів… і тут умене стопор… Усім людям ця цифра видасться відмінною, при тому, щопри включенні всіх споживачів в автомобілі (пічки, світла тощо)вона наврятувала коли -небудь впаде нижче 14 вольт оскільки тутблизько 80-90 ампер на холостому ходу. Але у мене трохи іншізапити… через мою епопею з автозвуком… Для кращої роботи всіхпідсилювачів та повної віддачі їх потужностей мені потрібно14.8-14.9 вольт.
Не біда. Купую трирівневе реле регулятор напруги, якевикористовується в генераторах російського автопрому для кращоїзарядки акумуляторів. Таблетки BOSCH у якої обмеження на 14.4вольта. Везу все це своїм зварювальникам. Пощастило, що автомобільсаме тоді стояв з розібраною мордою і був легкий доступ догенератора. Читаю їм 10 молитов, щоб вони допомогли мені звстановленням цього гена, тому що знайти людину, яка зможе вставитищось не рідне на заміну рідного у нас дуже важко.
> Знімаємо наше стокове немовля з машини
малюк на 55 ампер, який абсолютно не справлявся навіть з минулоюсистемою звуку на пару кіловат
Прикидаємо нового гену і з усіх боків плотнячком теоретично віннібито влазить. Ну я з простотою душевної говорю, щоб шків дляклинового ременя з рідного гени якимось чином перекинули на цьогомонстра і придумали кріплення на місці... На, що отримую ясну ітямущу відповідь - "для генераторів з такою потужністю не покотитьтакий ремінь - тільки потічковий і точка" Нібито прослизатиме іпостійно рватиметься. Ось засідка, думаю я. Як же сюди поставитиструмковий ремінь, якщо на колінвалі шків під клиновий... Не біда.Згадую, що наша копія CVН двигуна стоїть на CHERY AMULETах. Починаюнишпорити інтернет, розглядаючи на фото що там за шків наколінвалі. І оооо дааа - там шків під струмковий ремінь. Їду вмагазин і купую шків колінвала від Чері з надією, що він підійдезамість рідного. Місці — ЧУДО з ЧУДЕС — місце кріпленняоднакові
ліворуч ЧЕРІ, праворуч СТОК
ПС — На фото бушків від чері, який я брав для проби і потім помінявна новий.
Але є одне "але", на китайському шківі ще й другий шків дляклинового ременя для гуру на мою думку. Через нього він не влазив умісце кріплення між двигуном і лонжероном.
Місця для встановлення шківа там не дуже багато
Все вирішилося за допомогою токаря — видалили непотрібне, залишивши потрібне. Через пару днів я приїхав до хлопців. Дужехвилювало а чи став шків, а чи став гена. І про диво, Вони вжезварили нижнє кріплення і говорять іди подивися… Такий реміньвселяє більше довіри. Цифра 150 не перестає радувати Все стало івмістилося. Став навіть на місце тепловий екран генератора білявихлопу.
Але був один нюанс… Під питанням було чи стане на місце радіатор, генератор виявився набагато пузатішим за стокове. ІІІ радіатор нестав на свої кріплення. Але його вдало перенесли ближче до бамперана пару сантиметрів. При цьому всіх патрубків вистачило. Найбільшея переживав за ці складні патрубки.
Замінити на більш довгий довелося лише один верхній патрубок відтермостата. На шківі гени залишився один незадіяний струмочок.Через пару днів я приїхав забирати авто і запитав, ну що? скількивольт дає гена з цим регулятором виносним?
- Та все окей, 17 вольт. > Поміряли - і в правду на неодружених17 вольт ... Хрень какаята. Я вже почав думати ставити штатнутаблетку гени, але про всяк випадок вирішили перевірити тестер. Ізнову Чудо, він виявився несправним і перемірявши іншим я отримавдовгоочікувані 14.9 вольта! Ось і довгій історії кінець, хто слухав— тому літньої прохолоди та пивка!
Слід БЖ розповім скільки буде акумуляторів, для зарядки яких і булаздійснена епопея з цим генадієм ціною в 100 $. ПС - не бійтесяпробувати ставити те що не має стояти на цьому місці, навіть якщодо вас цього хтось не перебував!
"
Але був один нюанс… Під питанням було чи стане на місце радіатор, генератор виявився набагато пузатішим за стокове. ІІІ радіатор нестав на свої кріплення. Але його вдало перенесли ближче до бамперана пару сантиметрів. При цьому всіх патрубків вистачило. Найбільшея переживав за ці складні патрубки.
Замінити на більш довгий довелося лише один верхній патрубок відтермостата. На шківі гени залишився один незадіяний струмочок.Через пару днів я приїхав забирати авто і запитав, ну що? скількивольт дає гена з цим регулятором виносним?
- Та все окей, 17 вольт. > Поміряли - і в правду на неодружених17 вольт ... Хрень какаята. Я вже почав думати ставити штатнутаблетку гени, але про всяк випадок вирішили перевірити тестер. Ізнову Чудо, він виявився несправним і перемірявши іншим я отримавдовгоочікувані 14.9 вольта! Ось і довгій історії кінець, хто слухав— тому літньої прохолоди та пивка!
Слід БЖ розповім скільки буде акумуляторів, для зарядки яких і булаздійснена епопея з цим генадієм ціною в 100 $. ПС - не бійтесяпробувати ставити те що не має стояти на цьому місці, навіть якщодо вас цього хтось не перебував!
"
Але був один нюанс… Під питанням було чи стане на місце радіатор, генератор виявився набагато пузатішим за стокове. ІІІ радіатор нестав на свої кріплення. Але його вдало перенесли ближче до бамперана пару сантиметрів. При цьому всіх патрубків вистачило. Найбільшея переживав за ці складні патрубки.
Замінити на більш довгий довелося лише один верхній патрубок відтермостата. На шківі гени залишився один незадіяний струмочок.Через пару днів я приїхав забирати авто і запитав, ну що? скількивольт дає гена з цим регулятором виносним?
- Та все окей, 17 вольт. > Поміряли - і в правду на неодружених17 вольт ... Хрень какаята. Я вже почав думати ставити штатнутаблетку гени, але про всяк випадок вирішили перевірити тестер. Ізнову Чудо, він виявився несправним і перемірявши іншим я отримавдовгоочікувані 14.9 вольта! Ось і довгій історії кінець, хто слухав— тому літньої прохолоди та пивка!
Слід БЖ розповім скільки буде акумуляторів, для зарядки яких і булаздійснена епопея з цим генадієм ціною в 100 $. ПС - не бійтесяпробувати ставити те що не має стояти на цьому місці, навіть якщодо вас цього хтось не перебував!
Коментарі20
Привіт, хочу собі теж генича поміняти, тільки на 90А)) Таке питання, від шківа черика відрізали зайве тільки ту частину де під клинковий ремінь йде? Або що щось ще?
Нічого не було наче зайвого! Або я вже забув
Ну ось, у записі пишеш Але є одне але на китайському шківі ще й другий шків для клинового ременя для гуру по-моєму. Все вирішилося за допомогою токаря - видалили непотрібне, залишивши потрібне. Я так зрозумів відрізали на шківі тільки ту частину де д...
Так, згадав! Так і було! Відрізали надлишок! Так що бери сміливо!
Ок. дякую)
планую собі в акця такий поставити, за темами бачу проблем не було.
Так пощастило що вдалося швидко знайти відповідний шків. А на KIA RIO JB так і не знайшов шків на 6-4 струмка щоб замінити свій 6-6 у всіх посадочні діаметри інші. тачку.Здоровський інстал)
Та пощастило, що китайці стирили ідею двигуна і модернили і я у них шків стирав! Спасибонс
Доброго часу доби, підкажи будь ласка, куди припаювати проводки з трирівневого реле зарядки, теж хочу собі на ген BOSCH припаяти трирівневе реле.
На замітку - у Рено Сценик 3\Меган 3 генератори Валео на 160А в стоку. На повному фарші зустрічаються Міцубіші 200А. За габаритами не великі, і цінник на б\у в районі 80-120$ і 170-200 $ за старший.
Ну так! Є і 220 ампер на туарегу, але там діодний міст треба міняти
я поставив такий самий собі)))) тільки у мене він на клиновому шківі
ну струмки надійності не перешкода ... та й не прокручує у тебе напевно через те, що ти його на макс віддачу не юзаєш
Також заміняв рідного гену на bosch від vw-audi на 120а. Шків постив не рідний але під клиновий ремінь. Поки все ок. Не прокручує. Удачі в експлуатації)
Спасибі. І тобі енергії багато
Класно все розписав! Вітаю з новою геною! ) А коментатори різні бувають - тут головне щоб СЕБЕ подобалося те, що робиш зі своєю машинкою!
Це точно хе хе хе. Всі звикли відходити від стоку тільки підсвічуванням ного під торпедою (
Пивка за тового гену. Щоб тягнув всю твою аудіо систему )
Сенкс, брат. Приємний тост епта
Гарне харчування - запорука успіху! Лайк!