У мене особисто, за час володіння автомобілем ось уже 3 роки, вонаставала горизонтально лише один раз у великій пробці на жарі…доцього завжди знаходилася в найнижчій першій зоні. На вулиці мінус, і я зрозумів, що далі так їздити не вийде… авто навіть після 5-10км їзди не прогрівається-відповідно з грубки ми отримуємо холоднеповітря.
Причина цього — попадання охолоджуючої рідини з малого кола печі увеликий радіаторний в обхід термостата. — рідина потрапляє у великеколо вже при прогріві не через термостат, що заклинив, а черезвтрачений клапан стравлювання повітря. Існує 3 варіанти корпусутермостата на двигун CVH. У всіх у них присутній цей клапан (кулька), який з часом зношується і просто відлітає в систему. Івідразу ж у перші хвилини прогріву ви, доторкнувшись патрубкивеликого і малого кола, розумієте як і я, що вони нагріваютьсяодночасно. Адже патрубок великого кола, що йде до радіатора, повинен нагріватися тільки при відкритті термостат! а це 85-95градусів. Усунення проблеми я опишу нижче. Воно стосується такогокорпусу як у мене. Перед самостійним ремонтом потрібно купити:1)новий термостат (близько 8 $) щоб поміняти і туди не лазити більше.Весь комплект прокладок йде з ним
2)герметик високотемпературний
3)холодне зварювання
4)близько 2 літрів тосолу
>
Першим завданням і напевно найскладнішим є зняття корпусутермостата. У мене на радіаторі немає зливної пробки і це завдаєдеяких незручностей при зливі ОЖ. 1) Потрібно злити охолоднурідину.
p>
Я зняв патрубок з розширювального бачка і злив з нього всюрідину.
Потому зняв великий патрубок з корпусу термостата і злив у вирізанупляшку ОЖ
Потому зняв малий патрубок з корпусу і знову звідти полилося 2)Знімаємо корпус термостат.
Тут потрібна нормальна тріщотка з подовжувачем і головкою на 10щоб відкрутити 3 болта
Ось і наш корпус термостата
>
Після відкручування 3 болтів сміливо смикаємо корпус який міг трохиприклеїтися до блоку і спостерігаємо як литруха тосола з блокудвигуна витікає величезним натиском на коробку та під машину.
Зняли
3) Тепер витягаємо з корпусу сам термостат. Для цього виймаємозалізну дужку і він випадає разом із прокладкою
Зі старого комплекту нам знадобиться тільки залізна дужка, яка нейде з новим термостатом. Зварювання і напихаємо в отвір номер 1щільненько! Канал номер 2 з'єднується в бічній стінці з каналом вякий через отвір номер 1 ми тулили холодне зварювання. Нашезавдання залити холодним зварюванням загальний канал який видночерез 1 і 2 отвір. Вот мы и перекрыли то место через которое ОЖпопадала в большой круг.
5)Теперь ставим прокладку под термостат и сам термостат, защёлкиваем скобку и ждём минут 30 чтобы затвердела холоднаязварювання
Новий термостат з температурою відкривання 92 градуси
6) Все готово — тепер збирання
Ось все в зборі! замазану дірку — винуватку холоду в машиніЗбираємо все на місце і після з'єднання всіх патрубків потихенькузаливаємо ОЖ в розширювальний бак до мітки МАКС. Далі прогріваємодвигун до температури відкривання термостата і бачимо як рідина йдеу двигун! Доливаємо знову до потрібної позначки і радіємо теплу! Тепер при 0 градусів на вулиці через 5 хвилин стрілка зсувається ілізе в першу нижню зону, ще через 5 їзди вона вже в середньої! Всімтепла!
" Вот мы и перекрыли то место через которое ОЖ попадала в большойкруг.
5)Теперь ставим прокладку под термостат и сам термостат, защёлкиваем скобку и ждём минут 30 чтобы затвердела холоднаязварювання
Новий термостат з температурою відкривання 92 градуси
6) Все готово — тепер збирання
Ось все в зборі! замазану дірку — винуватку холоду в машиніЗбираємо все на місце і після з'єднання всіх патрубків потихенькузаливаємо ОЖ в розширювальний бак до мітки МАКС. Далі прогріваємодвигун до температури відкривання термостата і бачимо як рідина йдеу двигун! Доливаємо знову до потрібної позначки і радіємо теплу! Тепер при 0 градусів на вулиці через 5 хвилин стрілка зсувається ілізе в першу нижню зону, ще через 5 їзди вона вже в середньої! Всімтепла!
" Вот мы и перекрыли то место через которое ОЖ попадала в большойкруг.
5)Теперь ставим прокладку под термостат и сам термостат, защёлкиваем скобку и ждём минут 30 чтобы затвердела холоднаязварювання
Новий термостат з температурою відкривання 92 градуси
6) Все готово — тепер збирання
Ось все в зборі! замазану дірку — винуватку холоду в машиніЗбираємо все на місце і після з'єднання всіх патрубків потихенькузаливаємо ОЖ в розширювальний бак до мітки МАКС. Далі прогріваємодвигун до температури відкривання термостата і бачимо як рідина йдеу двигун! Доливаємо знову до потрібної позначки і радіємо теплу! Тепер при 0 градусів на вулиці через 5 хвилин стрілка зсувається ілізе в першу нижню зону, ще через 5 їзди вона вже в середньої! Всімтепла!
Коментарі20
Здрастуйте здравствуйте вам люди добрі. Хто стикався з такою проблемою сам термостат начебто працює, але немає металевої скоби + саме посадкове місце корпусу термостата від часу вже все в глибоких раковинах. І тому як я думаю пропускає тосол. Де можн...
Зробив за цим способом спасибі, допомогло. Але стрілка темпіратури тримається вище N, у вас так само?
А якщо ж нічого не затикати, а просто поставити зворотний клапан (врізати в цю трубку просто) такий як ставлять на Чері Амулетпо діаметру начебто підходить якійсь газелевський, як ви думаєте, система буде так працювати?
зробив все як було описано восени ще! зиму нормально пережив тепло як ні коли було ! виникає питання як буде влітку в спеку не буде кипіти двиг? і ще якась дива твориться зі стрілкою температури при перших морозах вона не показувала температуру іноді...
Влітку і в спеку теж все буде в порядку! А ось стрілка і справді іноді некуоректно показує! Бо на датчику ідеї показує вона часто градусів 60, а вентилятор спрацьовує при такій температурі! Так що їзди просто і все
взимку стрілка не показує іноді смикається але потім стоїть на нуль по теплу як щас і влітку працює нормально минулого літа спрацьовував щас не чув мож не пож як тепліше стане
Заліпивши цей отвір не все повітря з голови вийде і верхня частина головки залишиться заповітна, це погано, голова у верхній своїй частині залишилася без охолодження. Але може це не значно. .Повітря виходить набагато легше, ніж вода навіть у сірников...
Може і так конешно! Але там по конструкції залишилося отвір все одно заводське через яке просочується і повітря і тосоло
Знову мене ця тема зачепила)), сьогодні зніму свій термостат, покалдую, потім відпишуся, а то з кулькою їжджу і з картонкою, кулька погано допомагає, може градусів п'ять додалося. На продування перевіряв, начебто все як належить. Але точно хтось писа...
Та я пробував кульку спочатку - нефіга не раьотало
Кулька залишив, а то отвір в яке вставляють пружинку, я вставив пластикову трубочку з внутрішнім отвором приблизно 2мм.Канал під кулькою вона не перекриває, кулька працює і повітря з самої верхньої точки головки стравлюється. стрілка по трасі 12 км. ...
начебто зрозумів про затикання каналу 1 ! але в мене трабл ще той заглушка що зверху термостата та що закриває клапан згнила запчастини від туди не витягував там бовталося що то але я забив туди дерев'яний чоп може його вийняти і напхати туди зварюва...
Знявши корпус теромстату і покрутивши в руках там все гранично зрозуміло що і куди рухатися! Спробуй вивчити цей момент і зрозумієш що затикати можна, а що ні
у мене є інший корпус термостата там те ж саме немає клапана по ньому подивлюся ! а може простіше рас немає клапана і заглушки туди напхати шо б перекрити місце що кулька перекривав і тоді не потрібно буде переживати шо перекрою канал 2?
Ти на всю довжину канал заліпив? Зробив так само і прокладку вирізав без отвору ... Все одно не гріється
Я чесно кажучи і не пам'ятаю вже ... ну машина гріється відразу стала на 90 градусів завжди і в будь-яку погоду! До цього кульки намагався вставляти - не допомагало
Шкода…
І тут я зрозумів, що не дарма підписався)
Приємно коли корисно
Суть проблеми полягає в тому, що рідина потрапляє в канал для відведення повітря, адже ?і заліплюючи зварюванням, ми закриваємо шлях до цього каналу ?виходить, можна заліпити канал і в місці приєднання патрубка?