Гасимо віброю

Привіт усім! Сьогодні коротко про виконану роботу звіброізоляції…
віброізоляцію кузова.
Бо готується до встановлення дуже багато музики цього разу — вібридовелося теж купувати дуже багато в порівнянні зі звичайним наборомякий все беруть для шумоізоляції…
< p>
До цього вже давно були заклеєні зовнішні фільонки дверей (3 листиSTP Візомат ПБ — 3.5) і стеля (3 листи STP M2).
Я купив ще 25 великих (75 на 53 см) листів STP Візомат ПБ — 3, 5
вона в рази ефективніша за м1 і м2… Тут не так як з тепличноювіброю — наклеяв і валиком закочував… Тут кожен лист прогріваєтьсядо 50-70 градусів і тільки потім клеїться і прокочується валиком.рази 4 точно ... Але, після того, як в 1 шар були закатані зовнішніфільонки дверей - я відразу зрозумів, що все катати буду тільки цимматеріалом. Після охолодження вібри та правильної накатки отримуємобетон…
3.5 мм

Для роботи знадобилося:

1) 30 аркушів вібри — 121 грн за аркуш = 3600 гривень
2) 1 літр Знежирювача = 40 грн
3) 5 пар рукавичок ганчіркових = 50 грн
> 4) Валик для розкочування = був знайдений безкоштовно
5) Ніж канцелярський = 15 грн
6) Фен монтажний = 200 грн
7) 5-6 вихідних днів
1) Приходимо в гараж і дивимося на машину (=

Відмінне місце для роботи
2) Знежирюємо ту поверхню, з якої будемо працювати
3) Приміряємо лист і вирізаємо нам потрібний шмат
4) Прогріваємо вібру монтажним феном тримаючи в руках до м'якогостану (залежно від температури фоздуху з фена та розміру лист (відхвилини до 2)). 5) Клеїмо на поверхню
6) Розкочуємо

Салон після кухонки був повністю розібраний ... У тому числі ізнята торпеда.
< /Початок я віброізоляцію з корита там де номер кузова Першийлист формував без відклеювання монтажної плівки Ну а далі всеповільно йшло саме і без жодних труднощів. Але на великихповерхнях, після простукування я зрозумів, що для моїх цілей одногоаркуша мало і зверху клеяв окремі ділянки другим шаром отримуючибутирброд в 7 мм

Один шар добре, а два краще
Тут досить тонкий метал, тому знову ж таки два шари Щоб добрепроклеїти моторний щит у салоні довелося знімати пічку — ну тамнічого складного. Два болти зверху і два саморізи, які тримаютьрадіатор усередині пічки. Після сам корпус печі знімається, арадіатор залишається у підвішеному стані.
Дуже багато сил вже витрачено

Не фотографував, але знявши корпус печі я повністю промив йогокархером і повністю і скрізь проклеяв все поролоном, щоб не булозайвого забору холодного повітря з-за. Ось ще трохи робочогопроцесу Розібраний малий Ну і ось пару днів тому настав той моментколи я все доклеяв ... Можна сміливо сказати автомобіль проклеєниймайже в 2 шари вібри!

Ось воно щастя

Але можливо далі по дрібницях я доклею ще якісь певнімоменти.

> Разом в машині додалося 60 кілограм вібри, але прошу не боятьсяцієї цифри, бо вага музики для якої це все проклеювалося в ТОВОченьбагато разів більше цього числа. І чистих нігтів

Нігті теж завібровані