Тихіше і швидше... Змінюємо гідрокомпенсатори та масло

За цей час пробіг мій особистий ледве дійшов до 1000 км, т.Е. К.машина більше допрацьовувалась ніж їздила.Багато хто будує щосьмене зрозуміють, багато хто возить жопу не розуміють такогомаленького пробігу і продовжують сідлати свої сірі ланоси…
моменту покупки я не змінював масла і не знав, що лив минулийгосподар…

Знав, що це потрібно, але захопився іншим.

>

З моменту покупки мене дратував гучний звук двигуна…

Роздратував також як, я думаю, дратує більшість власників Фордів зCVH двигунами. — гідрокомпенсатори, які пройшли свій ресурс, таксамо їхня непридатність негативно складається на динаміці тавитраті. Їїїї!

Насамперед поліз читати скільки коштують гідрики і почавзасмучуватися… за 8 штук, а нам знадобиться саме стільки на Existeцінник був близько 900 гривень. Почитав форуми - Ajusa! Гідрикицієї фірми все хвалять. Exist — 1000+ гривень… Думаю, у ліхтар.дорого… Знаходжу на задрипаному сайті типу Пром юа, якийсь магазинде ціна на них 578 гривень… Думаю, справи тут не чисті, мабуть, курс долара не змінили з 8 на 14 гривень, але з маленькою надієюнатискаю купити і чекаю наступного дня дзвінка менеджера… Дзвінок, уточнення, радість – 578 гривень! На Exist більше не заходимо!

Ось вони рідні — Іспанські! (=
Олія…Створював тему, всі зійшлися на 10w-40, виробник у кожногосвій коханий… Я вирішив підтримати Харківське масло ХАДО! Обійшлосяу 320 гривень за 4 літри. Також було взято 3 літри промивного маслаХАДО за 150 золотих Олія для червоних АВЕО ((=
Далі я багато почав читати про розкоксування циліндрів… Відповідьодна — гірше не буде! ) 100 гривень! Беремо
Похожу на туалетний дезодарант
Згадав про фільтр масляний і його замовив — 60 гривень.
Косарік плюс (=!

Яскравий сонячний день! Починаємо з розкоксування. Для чого цепотрібно? Зняття нагару з камери згоряння та відновлення роботизалеглих маслосьйомних кілець. Все робимо за інструкцією - Тамнічого складного немає.

1)Після їзди чекаємо поки двигун охолоне до теплого стану
2)Викручуємо свічки

Свічкові< 3)Вливаємо в кожен циліндр рідину близько 5 секунд (вистачає балона на 20 циліндрів)
4)закручуємо свічки
Знову свічкові
>

5)Чекаємо 30-50 хвилин поки там відбудеться та сама РОЗКОКСІВКА...У цей час гасимо з пацанами на гаражі — машина розкаксовується

Коксуємося

< 6) Викручуємо свічки і прокручуємо стартером пару секунд! Але щоб під капотом вам все не загадило чорним нагаром — кладемоганчірку на свічкові отвори. В камері згоряння не дасть так простоце зробити. Спочатку двигун ялини крутився стартером. Через хвилинумастила з перервами він як трактор, троївши, завівся. 8)На високихоборотах — я тримав педаллю газу близько 3000, ми 15 хвилин стоїмоі спостерігаємо вилітання з 9) Тут же після всього цього я повторивцю довгу процедуру розкоксування ще раз для більшого задоволення (тобто проробив всі пункти знову)< . 10) Ура - камери згоряннячисті! Двигло працює легше, з вихлопнухи смердить менше — ствольнюне дарма витратили! Тепер заганяємо машину в гараж і займаємосягідриками. На моєму автомобілі Все досить просто – не бачу сенсуплатити за цю процедуру на СТО. Понеслася:1) Знімаємо корпусповітряного фільтра 2) Від'єднуємо тросик газу 3) Від'єднуємо двапатрубки від клапанної кришки
4)Відкручуємо всі болти якими кріпиться кришка клапанна - голівкоюна "10"
5)Знімаємо кришку разом з прокладкою і бачимо стару прокладку втакому жалюгідному стані
< /І тут, забігаючи вперед, міцно неприємна післямова, про яку вичитали в минулому БП… Хлопці, не провтикайте як я… Не забудьтекупити перед процесом заміни гідрокомпенсаторів прокладанняклапанної кришки! Вартість 60 грн. Я цього не зробив і вирішивсхалтурити поставивши старий шлак на старе місце... Підсумок -півтора літра свіжої олії загубилося за проїхані 10 км. Видавило водному з кутів клапанної кришки біля ГРМ, де прокладка простозаломилася! Ну це все я вже переміг!

Вітька рейнз

Тепер далі про хороше! Зняли кришку, коротше:

Тут уже помітно, що про заміну олії я не дарма задумався

Бачаються наші гідрики:

Коромисла, ебті

6) Далі головкою, на мою думку на "12" ми відкручуємо наші "коромисли", не знаю чи так вони називаються. Кожне прикрученеодним болтом — все просто! Ось ці нехитрі залізки ось і наш гідрикліворуч. Вивинчується плоскогубцями або щипцями влегку

7) І витягаємо наш гідрокомпенсатор, який тут же міняємо на новий.назад Є багато слів про те, що кожен гідрик треба наповнюватимаслом - я цього не робив, вони самі наповнюються! Просто знімаємозі свічок дроту і оліймо по 5-7 секунд разів 5-6! Щоб бутивпевненими, що гідрики наповнилися! Далі я злив стару олію. Залили3 літри промивного і на ньому машинка попрацювала хвилин 15. Злилийого, проткнули фільтр викруткою і відкрутили.
На його місце встановили новий і залили близько 3літрів 700 грамівнового масла.

Завів — погнав! Машинка після всіх вище проведених робіт поїхаланабагато динамічніше, працювати стала набагато тихіше! Тепер я ставчути як у мене в коробці на нейтральній передачі на неодруженихщось дзвенить. Спочатку подумав про те, що увалив двигун проїхавшишлях з лопнутою прокладкою і втраченим маслом, але прислухавшись мизрозуміли що дзвеніть у коробці, при зжатий зчеплення. Поліз читати— чи вижимний, чи первинний підшипник валу. Але сцепа в менепрослизала і до цього — тому скоро полезим міняти і все усунемо! Далі я злив стару олію
Залили 3 літри промивного і на ньому. Машинка попрацювала хвилин15. Злили його, проткнули фільтр викруткою і відкрутили. На йогомісце встановили новий і залили близько 3літрів 700 грам новоїолії. Завів — погнав! Машинка після всіх вище проведених робітпоїхала набагато динамічніше, працювати стала набагато тихіше! Тепер я став чути як у мене в коробці на нейтральній передачі нанеодружених щось дзвенить. Спочатку подумав про те, що уваливдвигун проїхавши шлях з лопнутою прокладкою і втраченим маслом, алеприслухавшись ми зрозуміли що дзвеніть у коробці, при зжатийзчеплення. Поліз читати — чи вижимний, чи первинний підшипник валу.Але сцепа в мене прослизала і до цього — тому скоро полезим мінятиі все усунемо! Далі я злив стару олію
Залили 3 літри промивного і на ньому. Машинка попрацювала хвилин15. Злили його, проткнули фільтр викруткою і відкрутили. На йогомісце встановили новий і залили близько 3літрів 700 грам новоїолії. Завів — погнав! Машинка після всіх вище проведених робітпоїхала набагато динамічніше, працювати стала набагато тихіше! Тепер я став чути як у мене в коробці на нейтральній передачі нанеодружених щось дзвенить. Спочатку подумав про те, що уваливдвигун проїхавши шлях з лопнутою прокладкою і втраченим маслом, алеприслухавшись ми зрозуміли що дзвеніть у коробці, при зжатийзчеплення. Поліз читати — чи вижимний, чи первинний підшипник валу.Але сцепа в мене прослизала і до цього — тому скоро полезим мінятиі все усунемо!