Вилікував підвіску

Нарешті знайшов гроші перетрусити підвіску. Вилізло все в чималігроші. Довелося поміняти майже все - тяги, сайлентблоки, стійки, всякі втулки і гумочки без рахунку, яким я навіть назви не знаю, всякі підшипники рульового, коротше, побитих старих деталейорганізувалася ціла гірка.
Основна причина заїзду дикий гуркіт у задній підвісці, тарабанилопросто жахливо, метал по металу. Загалом справа була в задній тязі, і ще в чомусь через що знімали важелі та інше. Вибачте зарозмитість опису, я погано розуміюся на нюансах роботи підвіски.деталі які чесно відходили всі 100 тисяч по наших дорогах.Подушкудвигуна, підшипники рульового які просто розвалилися, врпесувалинові втулки в важелі по колу., що випускає всі 4-е аміка на нашімашини.
Робив не в офіціалів, інакше просто збанкрутував би, ціни нині уних просто драконівські. Дякую дядьку =MANIAK= з Ceed форуму тайого СТО, зробили все чудово і за розумні гроші.
Після ремонту в машині запанувала тиша та гармонія. Новіамортизатори, як на мене, не дуже відрізняються від рідних. Трохибільш пружні, трохи жорсткіші (потрібно твердіше, ще твердіше, уа-ха-ха-ха). Дорогу тримають дуже гідно, крен допускають, алевдвічі менше ніж рідні. Загалом краще за всіма параметрами усписку. Як розумієте, у таких питаннях це суто суб'єктивна думка, комусь вони здаються просто чавунієвими, витрясаючими душувтіленнями первозданної твердості (наступного дня робив розвал уофіціалів, приїхав сид знімати таку ж "каябу", бо "дуже твердо! " ).А Як на мене, звичайні європейські аміки — явно розраховані нанайкращі дороги, від того трясучі та пружні, щільно збиті, але прицьому комфортні та тихі. Я б ще твердіше поставив, мабуть тому, щоя дуже люблю повороти та маневрування. Ох чую, на цьому незупинюся. 8-)
Койловери XYZ — я вже йду!