Під час поїздки до Румунії зіткнувся з неприємностями, пов'язанимиз роботою робота. Під час їзди на 5-й передачі робот відмовився призниженні швидкості перемикатися вниз. Коробку вибило внейтраль.Включення-вимикання запалювання, перемикання рукоятки врізних комбінаціях ефекту не здобули. 4. Через якийсь час (півгодини, година або більше) очікування все включалося і далідень-два працювало без проблем.Погода весь цей час була морозною (порядку -10 в середньому) сервіс у Румунії ж Комп'ютер показав 3помилки (на жаль, не запам'ятав їх точно):
1. Щось з електронним блоком управління (помилка Mechanical LinkageFailure)
2. Actuator stuck
3. Gear disengage failure.
Помилки скинули, заодно оновили прошивку (у мене була застарілаверсія).
Працівники сервісу не змогли до ладу пояснити чим може бути річ.Порадили про всяк випадок змінити олію в роботі. Також висловилипідозру, що може бути винним зчеплення. Нібито, воно можепідмерзати від холодного повітря під час їзди.
Доїхав до будинку нормально, машину поставив у гараж в очікуванніпотепління та візиту на сервіс.
Після оновлення з поїздки машина більше місяця стояла в гаражі, іось вчора я, нарешті, звозив її в сервіс. Мені поміняли рідину CSSPEED у роботі, а також (для профілактики, на моє прохання) масло вкоробці. Комп'ютер помилок не виявив. За словами працівників, рідина у роботі була в дуже поганому стані. Цікаво, що в інструкціїнічого не йдеться про її заміну — тільки про перевірку рівня. .Подивитися, чи зношене зчеплення, вони так відразу не можуть - дляцього потрібно знімати коробку. Нібито, якщо воно почнепробуксовувати, я це відчую, і тоді вже потрібно буде змінюватизчеплення. Поки по відчуттях все працює нормально. Кататимуся, перевірятиму. Роботи із заміни рідин обійшлися приблизно в 500гривень (трансмісійна олія та рідина для робота у мене були свої).br> Катаюся вже 3 місяці, в різних режимах (в т.Ч. В пробках) іза різних температур. Жодних аномалій не виявлено. Суб'єктивноперемикання стали швидшими і плавнішими (раніше спостерігавсяпомітний провал при перемиканні з 1 на 2. Я настільки звик донього, що відразу звернув увагу, що стало плавно). Схоже,
Коментарі16
Вчора був такий самий випадок як у вас. Здається вдруге за історію Іпсилона. Їду на дорозі, і при гальмуванні і зниженні передачі шестірня і відмова що-небудь робити. Тільки у мене це на світлофорі, в дощ. Жесть. Нічого не допомагало, помилки стер, т...
А який пробіг, чи змінювали зчеплення та як давно робилася калібрація?
80 тис. Зчепленню нічого не робилося ще. Калібрування не впевнений що взагалі колись робили. На офіціалі завжди одне говорили будуть проблеми — вирішуватимемо.
Тоді як мінімум потрібно калібрувати, але якщо зчеплення закінчується, калібрування може не пройти і доведеться змінювати зчеплення. Мені так говорили. Взагалі калібрувати потрібно кожні 30 тисяч на зразок
Ну ось як зрозуміти що зчеплення закінчується - не зовсім ясно. Я б може витратив і до тисячі у.о., за хорошу роботу і доведення до стану проїхати без проблем ще тисяч 40-50 без проблем. З моїми поточними пробігами це було б до епохи електромобілів )
Заміна зчеплення близько 300 у.о. На фіатівському сервісі в Одесі мені так сказали, і сказали ще що зазвичай близько 60 000 воно ходить на 500L. Робот там такий самий як на Лянчі. Так що може й пора міняти вже. Як раз вистачить))
Ну там, наскільки розумію, робот це багато всього. Від акумулятора з насосом, які нагнітають тиск, до самого робота і купи ще всього. Я не проти зміни частини, яка вмирає, але це не всі беруться робити на сервісах. Мені призначили через півтора тижні...
З тиском все просто - потрібно завести машину, поставити на нейтраль і з відкритими водійськими дверима слухати як часто спрацьовує насос. Якщо десь раз на хвилину або рідше, то все в порядку. Якщо частіше, то є проблема. Акумулятор Начебто ні на що ...
У будь-якому випадку, напишіть, що скажуть — цікаво. А взагалі, звичайно, настав час пересідати на електромобіль. Там набагато менше вузлів і менше потенційних проблем ) Ось докатаю Фіатика на скільки його вистачить, і дивитимуся в той бік.
Тут, у Польщі, ціни, на диво ще більше ніж в Україні на електрокари. Але правда тут рух набагато менше з цим, люди не паряться. І автоматичної коробки з купу разів менше.
Загалом, був на сервісі. Купив заздалегідь олію Tutela CS Speed для робота і Ravenol MFT 2 75W80 (саме MFT - для ручної коробки, 2 літри), таке радили на якомусь форумі, німецьке масло. Сказали що 2 години Вичищали робота, там було дуже багато бруд...
Велике дякую за інформацію! Власне, так я і думав — що туди забивається бруд і через це робот заїдає. Тепер би ще умовити наших сервісменів, щоб його зняли та почистили — далеко не факт, що вони такою роботою займатимуться Але навіть заміна масла і т...
На хороший, люди пишуть, що потрібно кожен 2 роки міняти масло. У мене те й пробіги невеликі, але масло дешевше зчеплення, звичайно. Мені б з майстром поговорити, дізнатися наскільки все погано за станом всередині ...
Так може варто поговорити? Я на Фіаті відразу після покупки поміняв (це було 3 роки машині), і ще планую поміняти - якщо не цього, то наступного року точно.
У мене таких проблем не спостерігав, але пробіг у мене менший ніж у Вашої Ypsilon. Щодо оновлення прошивки то це завжди корисно, шкода тільки у наших оф. сервісів вони не завжди є, на кожному ТО цікавлюся з приводу оновлення, але постійно відповідь н...
У мене теж не було жодних проблем з роботом до 67 тисяч приблизно. Правда, я тут вичитав, що його потрібно обслуговувати (міняти рідину як мінімум) раз на 30 000, а наскільки пам'ятаю, мені нічого подібного не робили. Може в цьому корінь проблеми. Ну...