Купил свою Лянчу в червні 2012 року. Це моя перша машина. Доцього близько року їздив на ВАЗ 2107, а також епізодично на SEATLeon 2.0, так що порівнювати особливо нема з чим.
До покупки цієї машинки про Lanica нічого не знав — чув, тільки, що є така італійська фірма, але не більше.
Брати б/у не хотів, тому довелося шукати щось недороге і нове.Менізавжди подобалися маленькі машини, тому пошук почав за принципом "від меншого до більшого.", робот, литі диски, 4 подушки безпеки)Потім випадково побачив анонс Fiat Panda 2012 року, з двигуномTwinAir Turbo.Прочитав безліч літератури про цю модель і остаточновирішив на користь неї, але вона очікувалася тільки черезпівроку.
< /
В автосалоні FIAT мені розповіли про Lancia Ypsilon з тим жемотором.Поїхав дивитися.Машина сподобалася, але $18 000 здалосядорого — я все ж сподівався, що Панда буде дешевше. Однак пізнішез'ясувалося, що Панди у нас будуть лише із звичайним мотором 1.2, так що залишалася Лянча. Потрібна мені комплектація була лише учервоному кольорі. У результаті все сталося дуже швидко навіть безтест-драйву. Оформив документи, виїхав з автосалону, заїхав дострахової за автоцивілкою, забрав друзів і одразу ж поїхав з нимидо Криму. Видно нічого праворуч ззаду від машини. Але цекомпенсується відмінними бічними дзеркалами. Пластик торпедом'який, не скрипучий. Панель приладів розташована по центру -незвично, але не більше; я звик і жодного дискомфорту не помічаю.Висока, вертикальна посадка — сідати в машину і виходити з неїзручно. Непогана аудіосистема, з єдиним непростимий недоліком -немає ні USB, ні AUX роз'ємів (AUX потім зміг поставитисамостійно). Ззаду простору для ніг достатньо, але занизька стелядля рослих людей і подушка дивана коротка - в тривалих подорожахсидіти ззаду втомлює. Багажник 245 літрів, насправді виявивсядосить містким (у мене виходило складати туди речі 4 людей дляпоїздок до Криму, Прибалтики та Болгарії). Коробка передач —роботизована. Роботів зазвичай лають за затримки перемикання; менімій робот дуже подобається. Можливо тому, що звик до механіки.Передачі перемикає залежно від сили натискання на педаль — якщонатискати потихеньку, перемикатиме на 2000 об/хв, якщо натискатисильніше — то на 3000/3500 об/хв.
> Їжджу майже весь час у режимі ECO — крутний момент зменшуєтьсяз 145 Н/м до 100 Н/м. Мені вистачає. Якщо потрібно їхати більшдинамічно, ECO відключаю.
Витрата по місту коливається в районі 5, 5 - 6, 0 л влітку, взимку6-7 л. За містом — 4, 5 якщо їхати 80-90 км/год, 5, 0-5, 5 якщо їхати100-120 км/год. Бак 40 літрів, Влазить десь 43, так щозаправлятися доводиться рідко. Та й процес цей спрощений, тому щокришки безобака немає — прямо в горловині встановлена засувка, яка відкривається автоматично при вставці туди пістолета, томунічого відкривати/відкручувати не потрібно. Бензин ллю 95-й, стандарту EURO- 5. За 5 років експлуатації (74000 пробігу) машинаякихось особливих турбот не завдала. Були глюки з електронікою (підрульовий перемикач, замок багажника), які вилізли майже одразута були виправлені за гарантією. По ходовій міняв один опорнийпідшипник, почав стукати. По роботі зіпсувався і був заміненийелектромагнітний клапан (на жаль, вже після гарантії). Такожнеобхідно перевіряти рівень робочої рідини в роботі і раз на 1-2роки її змінювати. Це не прописано в ТО, але важливе для підтримкийого в робочому стані. Якийсь час не працював "старт-стоп", алезапрацював після скидання клеми з акумулятора.
