А попередньому блозі я описав операцію з чищення стартера. І якщощітки були більш-менш, то ламелі вже були потерті, піском, щопотрапили туди. Тому було прийнято рішення про ремонт стартера, проточку ламелів, і заміна щіткового вузла.Зняття та встановленняна авто багато часу не займає.Усього то відкрутити 4 болта))) такщо це ми опускаємо з пояснень))) Далі була розбирання самогостартера.Один гвинт (під хрестоподібну викрутку) з втягує, Довелося, ще раніше висвердлити.Було поставлено новий, тому, вже церозбирання, пройшло напрочуд легко.Хочу уточнити, що початковерозбирання, а саме викручування гвинтів під викрутку, може здатисяпроблематичним.Тому коли їх потрібно відкручувати, то требамолотком бити по Відразу ж, інакше потім грані злижуться, ідоведеться висвердлювати. Такий.
За діаметром кола пластина і самі щіткотримачі на 2мм більше! ніжстара. Все інше точно таке ж. Так як сам корпус внутрішнімдіаметром 70мм, старий щіткотримач, теж, діаметром 70мм а ось новий- 72мм. Діаметр корпусів щіток теж на 2мм більше за діаметромрозташування, ніж старі. Довелося ставити старі((( Але вже новийбув поміняний на той, що потрібно))) Так що якщо змінюватимете їхсамі, то зверніть на це увагу.
Красовець!
Ротор по ламелях був такий-
Задири від піску…
Усередині самого стартера пісок(((
) пісок(((Ротор будемо точити.) Знято 1 десятку ( 0, 1мм)
Точим далі…
Знято вже 3 десятки (0, 3мм)
Досить! )
Знову ставимо на верстат і дрібним наждачним папером, а потімповстю з пастою ГОІ поліруємо ламелі.
типу таким
Точим шліфуємо і поліруємо на великих швидкостях обертання.
Я робив ось так
Коментарі2
Основний підхід)
Та так, Паша)))