Двигуну - дупа! ((( Знову ремонт ч.1 )

Ніхто не віщувало біди. Їхав-їхав і тут ... ОППА! Стук, ще, ще ...тра-та-та - Величезний стук! все це протягом хвилини - двох! Швидкість під 110- 115км\ч, і... Рве ремінь ГРМ і встали якукопані.Спробував прокрутити колінвал - крутиться.Розподвал -крутиться. Продам на розбирання або сам розпродам позапчастинам.АЛЕ не все так просто.Багато вкладено.Радіатор ОЖ, стартер, генератор, вся гума... Нове.Та й кузов сам перетравлював, оцинковкою 1, 5мм.Пороги луджені... І все це можуть взяти (якщовіддати на розбір) максимум за 12 тис гр.. Пропонують 10 (несмішно! ) Якщо самому розбирати, то довго і нудно, та й бокс неможна на довго займати, ставити ніде, хіба що на стоянці на роботі.Порахував по грошах, за скільки можна зробити двигун — максимум за8 тис. Грн.. Брати контрафакт — 15 тис. (кіт у мішку).Думаюрозбирання двигуна все покаже.
Отже розбірка!
Що там трапилося і чому? Залишається тільки здогадуватися… Побилоколінвал на шиї під перший циліндр. Не хило так! Розірвало шатун надрібні частини.
Поршня всі цілі.

Кільця на поршнях в ідеалі.
Дзеркала циліндрів в нормі, без задир.

Але кромку, знизу 1-го циліндра трохи приклепала. Все! Припливли! Що робити далі?
Було прийнято рішення робити все самому, не поспішаючи, ґрунтовнота якісно. Тим більше, що є прихильником Форд Скорпіо, і взагаліфордів.
Почав шукати запчастини. Адже блок або під заміну або проточувати, колінвал під заміну, порося - природно б\у (нових немає ніде), втулки порося нові, перевірка і т.Д. Маслонасоса, Давно буловирішено міняти розподільний вал, з постіль (втулками), рокерами —нові, ремінь ГРМ, шатунні та корінні вкладиші, олія, фільтр…
Кинувся всіх обдзвонювати і прицінятися.
І тут! Не май 100 рублів - а май сто друзів! ☺ Знайомий, потоваришували, каже що у нього є готовий блок, такий як мій, зтаким самим (1-м) ремонтом. Ремонт зроблено на совість на СТО піднаглядом. Проїхав він ним близько 3-х тис км. Потім змінив подвигна ДОНС. Їздить на ньому. А цей головку продав, а блок так ізалишився. Так він про нього і забув, до певного часу. Готовийвіддати майже символічно - 3тис грн, якщо для мене це не дорого.)))Я того ж дня приїхав і забрав. Подивився, перевірив… — ОК! Розібравблок, шатуни, вийняв поршні. Все виявилося так, як і казавпродавець. Поршні Кольбеншмідт, колінвал відмінний 1-й ремонт.Виробки -НУЛЬ!
Ремонтний. )))

Ось маркування поршнів —

Поршня Кольбен!

І розпочалися роботи з відновлення мого шкідливого скорпіона.
Давно треба було фрезернути — шліфонуть поверхні випускногоколектора.

У цих місцях були наскрізні ями, близько 1мм глибиною.
Після шліфування —
Краса.)))

Прошліфовані ущільнення під блок —

Красота! ))

Був прикуплений і отриманий поштою новий розподільний валKolbenschmidt, рокера АЕ, вкладиші під розподіл "глюко", Ремінь ГРМ "поверграп", нові болти ГБЦ - "пайєн", та й інші прокладкимасло.

<
До речі! Щодо болтів ГБЦ! Перед цим я тричі зіткнувся з пробоємкладки ГБЦ. Як з'ясувалося, ремонтні болти ГБЦ були на 5мм довші, ніж рідні. І п'ять болтів просто упиралися в блок, не притискаючиголівку. Крім того, що у рідних діаметр головки болта 20мм, а ось уремонтних — 18, що не дуже добре, але терпимо. Чому довше і саме вмоєму випадку? .. Не знаю. Проточкою вкоротив їх на 7мм. Викладупізніше фото рідних болтів і ремонтних.
З понеділка будемо потроху збирати.
Далі будемо вас інформувати про складання, встановлення та способивирішення інших проблем.
С повагою!
Всім Світу та Удачі!