Спочатку задум був злити масло, а датчик я вирішив перевірити післятого, як облився маслом і згадав про проблему)))
У мене було так:як би я не їхав, не грів мотор, максимальнатампература масла - 60 градусів, хоча я знаю що мотор гарячий яктреба (або навіть більше).
І так, як має бути.
Контрольні точки:Залежність опору від температури Це в теорії А щона практиці? А тут все кумедно.
Ось є такий датчик ТМ-100 (а, В)
78 року, як і автомобіль)))
<
Контрольна точка яку легко досягти це 100 градусів, при цьому опірв датчику має бути в межах 80-92 (по книзі). Ось і знайшовпроблему.
Але на цьому я не зупинився, вирішив перевірити перевіритисвідчення на приборці.На цьому змінному резистори (не знаю як вінзветься) виставив опір рівно 85 Ом (золота середина). Стрілкапоказала рівно 100 градусів (фото забув зробити). Висновок:цейвузол справний. Далі вже для 100% впевненості взяв 3-літрову банку, закинув у неї кип'ятильник, зібрав систему так що датчик наполовину у воді, проводами з'єднав з відповідними контактами, водакипить, що показує стрілочка? купуватиму новий.
Коментарі18
Тож було таке) Скільки не їдь, більше 40 не піднімається) Ну та я забив на це, все одно багато не їжджу. Але недавно вирішив поміняти. Поміняв спочатку панельку. Начебто щось змінилося) Потім вирішив і датчик інший поставити (У мене всього два і є) в...
Що за реостат від динаміків? Це ж змінний резистор!
Ну я його в реостатом) хіба це не одне й те саме?
від яких динаміків?) Реостати - дротяні завжди
Ну від будь-яких, де він є для регулювання гучності) Просто реостат це загальна , а змінний резистор цього один із його видів. На схемі вони позначаються однаково.
Все, ти засмучував мою радистську душу.)) Гучність регулюють в підсилювачі. Динамік - це деталь, а динамік в корпусі - колонка. Те саме що двигун циліндром обізвати.
Ти шо то прискіпливий до слів) Динамік, підсилювач, колонка, яка різниця) Ну так, мож я не точно висловився. Я просто в голові представляв комп'ютерні динаміки, а кожному зрозуміло, що у нас цим словом називають і сам динамік і підсилювач і взагалі, ...
Просто я з дитинства радіосправою займаюся, зараз отримую вишку - буду інженером-радіотехніком. Ось і око деруть такі терміни. Це вже технічна болячка така).
Зрозуміло) А я у всіх цих схемах і взагалі в електриці мало розумію, тому мені око деруть дуже вже жорсткі речі) наприклад, коли катод називають анодом) Але коли я сам випрямляючий блок на селенових пластинах кличу діодним мостом, то це для мене норм...
Мені здається головне не як що називається а знання як це застосувати і щоб не згоріло нічого)))
Тож вірно)) ось знаєш ти, що цей регулятор опір змінює, а як він називається - чи то реостат, чи змінний резистор, ну не знаєш або забув, але це ж тобі не завадило його грамотно використовувати для усунення несправності)
Це та найцікавіше що ідея ця прийшла ввечері коли я вже засинав адже я хотів залишити старий датчик і як то відкалібрувати свідчення на стрілці, потім подумав що це тупо гемор і прийшла ідея перевірити справність самої стрілки а оскільки я любив коли...
Так, ідея перевірки хороша, я ось свого часу до цього не здогадався) Пробував датчик перевірити тупо опустивши в окріп, але одному було не зручно, треба було і датчик тримати і масу і дивитися в салоні показання. Тому вирішив поставити все інше, не з...
Це простіше звичайно, але я вирішив дізнатися все що можна перевірити( у цьому плані це довше) і що може брехати і я точно впевнений у ситуації, що склалася в плані як це усунути
Так, все правильно;)
А у мене проблема іншого плану. Коли двигун холодний, то стрілка лежить як належить. Починає нагріватися - стрілку починає ковбасити. Чим більше температура - тим сильніше скаче. На ходу неможливо відстежити температуру. А якщо заглушити - все нормально.
Де то провід схоже без ізоляції на масу шиє
пізніше розбиратимуся, з'являлося все поступово