Кут замкнутого стану контактів для запорізького трамблера Р114-Бстановить 48+/-4 градуси або зазор між контактами 0, 35-0, 45мм. Алене завжди є щуп під рукою, і з іншого боку, той метод яким яперевіряв УЗСК має похибку пов'язану з самим методом і вольтметром (обов'язково стрілочним), тому що приладчик який точно покаженелегко знайти, та й навіщо він.
У теорії якщо УЗСК стоїть правильно, то в котушці накопичуєтьсямаксимальна енергія, конденсатор встигає заряджатися і розряджатисячи щось подібне.
Ось у мене кут був 21 градус, шкода зазор не було чимперевірити, машина з майже сівшим АКБ (нижче 11В) не запускалася (доводилося прибирати на час збудження гени щоб добути краплюструму), і контакти іскрили, що теж не гуд. 45, довше вже нерегулювалося (контакти схоже зносилися), машину не дізнався, запускається на ура.Ось сьогодні для експерименту заради запускав зфарами (ближній) напруга в мережі впала до 9 вольт, пару обертівкривим, мотор дірчить.
< /p>
А метод такий:
Берем
2) листок і ручку,
3) телефон( калькулятор )
. Далеко лізти мені не хотілося, + взяв від котушки і напругу зпереривника там же, а напругу бортмережі з двигуна. Запускаємодвигун, проводимо ці 2 виміри, записали на папірець свідчення, глушимо двигун. У мене в 1 раз вийшло 10.5В бортмережа, 2, 5В напереривач. Є формула для розрахунку УЗСК, і вона така:Вийшло якбачите 21, це далеко до ідеалу, але на заряджений акумуляторпрацював як ніяк.
> Після регулювання зазору на контактах переривника вийшлотаке:10В бортмережа, 5В на переривнику:45 градусів вже жити можна.Якщо виставити рівно 48, рахуйте у вас налаштовано добре т.К.похибка +/- 4 градуси допустима в книжці, ця похибка може бутивикликана самим приладом або розрахунками, тому сильно переживатиза точністю методу я не бачу сенсу.
зручності я створив таблицю, за якою можна виставити УЗСК, вонарозрахована під куток 48 градусів. >
Коментарі20
Жах треба бсз або на око
трохи не зрозумів. спочатку ми ставимо правильно УЗСК а саме( щупом підкоригуючи зазор або обертанням трамблера піде?)після правильного запалювання налаштовуємо карбюратор, у мене є ІКС(індикатор якості суміші)тестуємо на тягу при 40км/ч давил і розг...
Цим способом можна обійтися без щупів, + мені цей спосіб більше подобається, на кут випередження не впливає, кут випередження це лампочкою і там + / - потрібно дивитися по бензину
ми регулюємо поворотом трамблера ловимо узск. і двиг працює на золотій середині при скільки градусах? а струм потім робимо карб правильно
якщо запалення виставлено, то карб регулюється при робочій температурі (80-90)
виміри на заведеному двигуні робити? 10 і 5В
так, тільки так покаже
октан-коректор ставлю значить на нуль, заводжу, заміряю вважаю, потім шляхом повороту самого трамблера ловлю 45-48 градусів забуваючи про кут випередження запалення?!, т.к 45-48гр це і є ідеальний УОЗ. якщо двиг почне вередувати значить шукаю по карбу
немає спочатку трамблер крутити не потрібно, УЗСК це зазор в контактах, тільки є такі випадки що при нормальному зазорі напруга на трамблері не те, що має бути (якщо таке спостерігається, то система запалення в якихось випадках некоректно працює), та...
тепер зрозумів, у мене просто нулячий трамб з майже нового заза 5тис пробіг і збивати заводський УЗСК не хотів) а ось на 45000 трамблері можна експериментувати для салатового заза
новий не чіпай там із заводу все має бути як лікар прописав, а той якому 45к спробуй, гірше не зробиш, а якщо зробиш то легко виправити, або просто поставити зазор 0.4 якщо не вийде.
окей спасибі))
Взагалі, строго кажучи, зазор в контактах це вторинна настройка)) яка з'явилася через те, що виміряти вузько набагато важче, ніж виставити зазор) В ідеалі звичайно добре спеціальний приладчик мати. Але можна розкреслити макет за допомогою транспортир...
HONDA DIO 35 наслідки поганого бензину(перегрів і кільця полетіли)а з педалі втулка вилетіла прям на зло у світлофора, довелося рушити на підсосі і згорнути до тротуару, втулку знайшов а шплінт немає ось і вставив те що не вилетить))))
Я і дивлюся, що на скутер схоже)) з моїм теж щось трапилося. Їздив, їздив, тупив, а потім компресія впала. Тепер навесні розбиратиму) Гарне тимчасове рішення)) хоча можна так і залишити, раптом викрутка потрібна буде, а інструменту немає D
може теж що і в мене булоТепер викрутка не заважає в бардачку барахло всяке шукати
Та напевно кільця. Там комутатор якийсь палений. Розганяєшся, їдеш, їдеш, потім він видавав дивний звук і починав зупинятися. Кидаєш газ, начебто їде. Коротше щось із запалюванням було. Аж бічний електрод на свічці згорів. А потім ось поршневий мабут...
А що за скутер?
honda dio точно не скажу який))) щось типу 28. З п'яти контактним замком запалювання який. У нього ще освітлення від генератора працює, коли заводиш, то підсвічування спалахує)
Ну майже у всіх мопедів підсвічування від генератора працює, а запалення комутатор на мою не регулює, хоча я не пам'ятаю точно цей момент