Для того, щоб дістатися до паливної рампи, потрібно спочатку знятидросель і ресивер впускного колектора, який кріпиться трьомаболтами зверху та двома знизу.
Після зняття виявилося, що перетерлася вакуумна трубка, яка ведевід регулятора тиску палива до ресивера. Регулятор, оскількивстановлений виглядав не дуже — придбав Бош, такий самий, як істояв, тільки зроблений у Бразилії.
Шланг, регулятор тиску палива та ремкомплект форсунок
При знятті фішок з форсунок, виявилося, що на одній з них не булопружинного замку - змайстрував новий з пружного дроту від кільцядля ключів - він ідеально підійшов по товщині. Для промивки купиврідину Wynn's Injection System Purge і поїхав до хлопців на стенд, де з'ясувалося, що форсунка третього циліндра не розпорошує, аслабо ллє струменем. Всі форсунки стали приблизно однаковорозпорошувати паливо, але невеликий розкид залишився. Длянетурбованого мотора некритично. Далі була установка ремкомплектуфорсунок — для того, щоб зняти фільтр вкручуємо саморізвідповідного діаметра в старий фільтр і витягуємо похитуючи в різнібоки. Мені для цих цілей було зручно використовувати звичайнуприщіпку.
Старий і новий
Новий фільтр акуратно забиваємо невеликим молотком, після чогоміняємо кільця ущільнювачів і пластикову частину, невідомого длямене призначення (синя на фото), яку, зважаючи на все, можна було іне міняти., всі кільця ущільнювачів змащуємо літієвим мастилом ізбираємо в зворотному порядку.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.