Не правильна суміш (чистка інжекторів+промивання лямбди)

я писав у минулій темі про проблеми з машиною, підозри були накаталізатор, але швидше за все проблема не в ньому.
Після зчитування помилок лексією, була виявлена ​​такапроблема:Третя помилка я так розумію що це нісенітниця, вона несистематична, але перші це неправильно сумішоутворення… І це вжепогано.
Зрозуміло що на сумішоутворення впливають практично всі датчики, ізнайти причину дуже складно, але все ж таки основнийсумішоутворюючий датчик, це лямбда. Колекторі мене особливо непросвітили, так як цифри не зрозумілі, температуру двигуна показуєправильно ... Добираємося до лямбди:Показники другої лямбди, відносно стабільні, і показання дуже незначно змінюються, А відсвідчення першої щось дуже сильно "скачуть" ... Від 70, до 700, беззміни обертів ... Може так і має бути, але все-таки вирішивпочистити лямбду і форсунки. Вирішив чистити лямбду "перетворювачеміржі"... Тому що основною складовою є "ортофосфатна кислота", яку вчистому вигляді складно знайти (принаймні у нас)... На моє великеподив лямбда відкрутилася дуже легко... У баночку наливперетворювач, і примотав ізолентою баночку до лямбди:через 5хвилин, промив очищувачем карбюратора, тому що сам перетворювачжирний якийсь… в результаті лямбда блищала.
>

Після промивання лямбди вирішив почистити інжектори.
Демонтаж форсунок на дигателі 2.0 проходить дуже легко ішвидко:Робимо таке пристосування (трубки робимо якомогакоротше):Однією рукою натискаємо на аерозоль (очисниккарбюраторів), а другою переодично замикаємо контакт нааккумуляторі… форсунка починає розпорошувати… після 10- 20 прісків, я знімав форсунку і брав іншу, так зробив 4 повторення… тобто кожнуфорсунку промив 4 рази… Форсунки були чисті, тому що з самогопочатку розпорошували добре, але профілактика ще нікому ненашкодила.
При знятті/установки інжекторів потрібно перевірити станущільнювальних кілець... У моєму випадку вони були в ідеальномустані, але можуть бути потрісканими, тоді їх потрібно замінити...при установці паливної рампи на своє місце обов'язково потрібнопопорскати на всі кільця ВДшкой, інакше, форсунки просто не станутьна своє місце.

Після виконаної процедури, зняв помилку, ініціалізував усі системи…ну і машинку не впізнати… пре як дурна…
Щодо помилки сумішоутворення, Тепер щось рано говорити, требапочекати тиждень-другий ... Якщо помилка не вилізе, значитьвиконану роботу можна буде вважати успішною. Ах так ... Забув ...Після промивання лямбди, і інжекторів, знову зняв показання злямбд… Показники по першій лямбді так само сильно "скачуть"…напевно так і має бути. У процесі робіт було виявлено підсікаючіз'єднання між каталізатором і резонатором, поганий стан верхньоїподушки двигуна ... Тобто план робіт на найближчий час. Швидше завсе, причина жорсткої роботи, описаної в минулій темі, саме в цихдвох нюансах.