Ретрофіт головної оптики

Всім привіт, в попередньому записі я ставив на фари ходові вогні ібіжучі повороти і якби все класно і все працювало, але мені тогобуло мало, та і облізлий лак на фарах не давав спокою, коротше рукичухались на повноцінний ретрофіт).

Скинув фари і понеслась…

Скажу вам чесно, начитався я шо там все так просто розбирається, хоча фари і не розборні, і зрозумів одне:більше ніколи я такогоробити не буду, ні собі ні комусь, якби я знав, шо то така жесть, то і не починав би і це робити. Фари справді нерозборні, герметикякий тримає стікло фари — каучуковий, він твердий і при температуріне розм'ягчається. Ядуже довго колупав ті фари поки мені вдалось їхрозібрати, а потім ще потратив масу часу на те, щоб вичиститиостатки герметика з пазу корпуса і стікла фари. І як би я нестарався зробити все акуратно, але всеодно паз на корпусі прийшлосьгріти, відгинати і без деяких надломів його зовнішньої частини необійшлось, хоча на швидкість і герметичність це не впливає, бовнутрішня частина корпуса прицьому як нова, але якшо ви такенадумаєте робити, то на ідеально акуратну розборку таких фар, ненадійтесь.

та все ж розібрав

Першим ділом розібрав лінзи і зразу зрозумів, чому світло булонедуже:верхня частина рефлектора лінзи була мутна, хоча і непосипалась. Варіантів було два, або відправляти на реставрацію (метод вакуумної металізації, ціна 600 грн. За штуку), абопробувати полірнути, заміну не розглядав, так як цінники на новілінзи кусаються)
Вирішив попробувати полірнути. Полірувати їх можна тільки на сухо, ватним спонжиком, який потягнув з жінкиної косметички, якшо його невзяти втіхаря в своєї дружини, то нічо не полірнеться) Коротше, насухо, легкими рухами, довго і нудно, не сильно притискаючи, хромв місцях де він помутнів дуже делікатний і легко може злізти і тодітільки реставрація.

може і не ідеально, яле я задоволений
збираєм і не забуваєм позагинати всі вушка

Дальше була задумка зробити підсвітку лінзи, яка і буде габаритом.Основною проблемою було придумати конструкцію, яку потім можназняти і замінити при потребі через віконечко в корпусі фари длязаміни лампи ближнього світла. В голові забігали математичні ігеометричні формули, появився звук, ніби старий модемзагружається)) і получилось таке:

grb лента і в основі хитромудра основа з нержавіючої полоси)
так воно ставиться
і защолкується на лінзі
ну і звичайно був куплений контроллєр

Наступна задача була затонувати верхню частину рєснічки, для цьогодобре підійшла чорна, матова, тоніровочна плівка для фар. Вийшлопросто бомба, получився якийсь чорний перламутр, під певними кутамиподивитись — чорний, а під певними, німи темний хром, коротшевообше вогень). Єдине треба знати шо хлом на пластикових деталяхчисто декоративний, легко стирається, а водою змивається на раз, тому все робити дуже акуратно шоб не постирати його весь.

Треба було зробити корпус в який мала стати діодна лєнта з бігучогоповоротніка і дхв.

вирізав з оргскла дві полоски, по 9 мм шириною, одну з полосокзаматував з обох сторін 320-ою наждачкою, вона буде лицевою ізаматувати прийшлось для кращого розсіювання світла
підпиляв реснічку знизу
нагрів феном, вигнув по формі і приклеїв заматовану полоску
получилось таке

Дальше, нажаль не зробив фото, відступив від заматованої полоскипару міліметрів, на товщину лєнти і приклеїв другу полоску зоргскла, получився такий собі паз, який потім закрив внизу ще одноюполоскою вирізаною з якоїсь прозорої пвх херні. Лицеву сторонутакож затонував тою чорною плавкою, шоб самих діодів не було видно.Отже получився прозорий паз, з двома отворами по боках, в якийможна запхати дхв лєнту, дальше був зроблений і відповідний отвірна бічній частині стікла фари, щоб він співпадав з нашим пазом.Тепер можна буде замінити ту супер надійну китайську лєнту, якшовона згорить через пару днів і фару розбирати не потрібно. Бічнасторона фари ховається під капотом тому отвора на ній не видно, крім того все звичайно загерметизував клеючим пістолетом, надійно івіддерти можна, якшо прийдеться)

Далі поліровка стікла

Полірував 220, 320, 600, 800, 1200, 2000 -ними наждачками, всеробив з водою, хоча до 800 і не обов'язково.
Кожним абразивом треба полірувати поки не доб'єшся рівномірноїматовості. Основна задача зняти весь заводський лак, інакше принанесенні нового лаку буде реакція і все підніме (звурдиться якмолоко)). А і ше одне, внутрішню частину стікла фари чіпати неможна, ні руками, ні тряпочками, нічим, там спеціальне покриття, для кращої світлопередачі. З середини треба добре помити (явикористовував миючий засіб для підлоги), але все добре змити ідати щоб саме висохло, як я казав не терти всякими тряпочками.

Ну тепер зборка

На місця кріплення рефлектора дальнього і лінзи, наклеїв трохиантискрипу, ато та вся конструкція яку регулює коректор трохидребежала і вночі це було видно на дорозі. Врезультаті все сілочітко і не болтається
все протераєм мікрофіброю і бажано збирати фару в якигосьрукавичках, щоб не лишати відбитків

Для зборки був куплений спеціальний термогерметик для фар, якийзроблений в вигляді такого грубенького шнурка, його простопрокладаєш в паз, тоді прогрів добре феном і скалав, а при потребінагрів знов і розібрав, коротше фара тепер розборна). Цінагерметика 250 грн за 5м., єслі шо)

Далі лак. Лакувати треба обов'язково, якшо нічим не закрити голеоргскло, то воно скоро потускніє і пожовтіє під впливомультрафіолету, тому лак, або бронеплівка.

перший слой легкий напил, міжслойна сушка 10 хв, до матовіння, другий повноцінний слой, міжслойна сушка 25 хв., третій повноціннийслой і сутки сохнем

Коли фари висохли все получилось супер, але всеодно десь мусорвпав, десь шагренька проявилась, тому пройшов по лаку 2000наждачкою з водою і полірнув пастою 3м в два заходи (перший — паста3м жовтий ковпачок, другий — синій ковпачок фінішна).
От і все) результат далі, в низу ше відосік для наглядності)