особисті спостереження

Постараюся вкластися не в багато літер, перша суба була ще далекого2005 р, імпреза gt 1999 р., оутбек друга, суто моя особиста думка, поїхали, бубубу
<
заповіді субаристів:
— стежити за рідинами, змушуйте, ставте нагадування, на руціпишіть, 2 рази на місяць перевірка рідин, олія (коробка, двиг), охолоджувач, гідропідсилювач, гальмівна, займає 30 секунд, алесцуко заощаджує тонну грошей; - пильна увага до охолоджувальноїсистеми, хоч об стіну вбийтеся, радіатор повинен бути чистим, трубки радіатора повинні не сопливить, заміна охолоджувача раз в 50тис., раз перегрієте двигун, капелюх відразу; - нехай простить менебратство газовиків, ні якого газу в субару, ну взагалі ні якого, хочете економити, купити будь-яке пежо з 1.6 дизелем, економте, газна субару теж саме, що гума тигр на феррарі який- то;
— обслуговування, тільки проієсіонали, не лізьте своїми кривимируками, не можна заощаджувати на запчастинах, краще оригінал, тільки хардкор, я досі під враженням, як можна в субару вхуячитькитайський радіатор?
— бензин, бажано 98, бажано хороший, від 92 суба хворіє; машинабралася мною близько 5 років тому, з пробігом до 70к, офіціал, випуск 07.2008, виїхала з салону в середині 2009, зараз пробіг109к, при покупці, на що варто звернути увагу, за умови, що пробігчесний у районі 100к (лкп не беру до уваги):
— відразу заміна всіх рідин, олія (акпп, двиг), у дифах, гальмівна, гідропідсилювач, охолоджувач, паливний фільтр;
— хвора тема трубки охолоджуючої (на фото), гниють безбожно, вони увідкритому просторі і поряд з колектором, під заміну, не дешево, але і не дорого, захистіть себе від геммору; ходовка, замінасайлентів, втулок, стійки повинні бути як нові, особливо зад, натакому пробігу, маточини під заміну, починають на такому пробігугудіти по одній із завидною переодичністю; при покупці якщо лобовикне оригінал, це нормально, це хардкор, це розхідник, лопнуло скловзимку при включенні обігріву двірників (тут можна економити івзяти хороший китай, від пінкілгтона відмінності немаєвзагалі);
— при покупці, якщо пробіг реальний, кермо момо, оплетка ручника, повинні бути трохи заюзани, не повинно бути протертостей до дірок, кнопки все не стираються на такому пробігу, томозні диски оригінал, знос відсотків 30; фари повинні бути в хорошому стані, трохикаламутні, всередині рівно, відбивачі цілі, ні чого не обсипається, не потіє; капот алюміній, варто якщо залізо, я б задумався, субаристи всіма силами завжди намагаються зберегти капот оригінал, зробити його і катати, якщо стоїть залізо, отже, прилетіложорстко.
Всім добра, суба сука швидка бубубубу; )Запчастини на фото:521351