Початок руху з повернутими колесами (редуктор?)
Всім привіт! Мучав цей момент на попередньому вагоні, але непам'ятаю чим закінчилося і чи закінчилося.
Справа в тому, що на цьому вагоні 33 муди і дуже помітноутруднений рух при вивороті керма.
Трохи докладніше…
Катаємося містом…кермо прямо…відпускаємо педаль гальма (аКППв D) і машина сама починає рух! кермо вивернуть івідпускаємо педаль — машина просто може стояти або, ну зовсімважко почати рухатися…якщо трохи додати газку, то йде, ледвевловимий і глухий, клац… і все шикарно їде.
Олія не змінювала поки що в редукторах і роздатці, поки робимопаливну і ГРМ з маслами!
Редуктор? ?
Прошу поради, можна купити бу редуктор за 250 баксів і голову неморочити, але чи питання в редукторі…
П.С. У положенні — задній привід!
Коментарі20
З задою може рідна стояти, а спереду вільний диф
Тести проводилися без переднього шрусу правого та на задньому приводі (роздавання)!
Ну тоді дивись супорт
Тож на 33 мудах сама їсть, але не те що як прямо ... А в тебе випадково локрайт в редукторі не варто ?))
Що? ))) блок заводський стоїть, пневмо
Від попередніх власників раптом подарунок, самоблок, він виштовхує ч повороті просто
Так рідний блок стоїть, сенс самоблоку?
Доброго дня! відмінно виглядає авто на таких колесах і з силовим бампером. Якщо не секрет, які колеса коштують (марка і повний розмір) і де купували такий бампер, скільки обійшовся? Дякую.
Добрий день!1) куплений з таким бампером2) куплений з такими колесами, Купер сст про 33
Спасибі.
Гарний звук добре вилізе. Не заважай машині працювати…)
Неее, дорожче може вийти ...)))
У мене при штатних колесах теж саме. Це як норма, хоча теж думаю що справа в гальмівній системі.
О! вже я не один, у мого попереднього було реального 96 і було таке ж на штатних, але скажу не так туго як зараз
Ну колеса інші, радіус більше. Мені здається це норма.
Ну щось же упирається і не дає такій масі зрушити з місця ... тут фізику нікуди не дінеш ...
Спробував у себе на вивернутих колесах 33 (255) машина рушає на неодружених і вперед і назад. Треба звернути увагу на гальмівні супорти часто закисають поршні і направляючі. Ступові гайки підтягують через клацання при торканні.
та ось клацання при торканні і все ... як уперся ... клац і поїхав як ні в чому не бувало
Тормозні колодки можуть .
як варіант, дивитимуся, головне щоб не сателити в редукторі