Встановлення нового газового редуктора BRC AT90E та електроклапану BRC ET98.

Здрастуйте шановні передплатники і просто гості!

Старий редуктор — Tomasetto, який прослужив майже приблизно9 років, уже своє відпрацював.Хоча причиною заміни є не йоготривалий термін служби, а те, що машинка стала нестабільнопрацювати на газі.Численні регулювання давали тільки тимчасовийефект.До того ж рем-комплект редуктора я змінював щороку (гБО умене 2-го покоління).

Також і причиною заміни є те, що рем-комплекту редуктора вистачалона плюс-мінус 1-ін рік (і знову заміна, оскільки машина починалавтрачати в стабільності роботи.. Є підозра, що вся справа в якостіцих рем-комплектів, швидше за все вони зовсім інші, ніж ті, якійдуть у новому редукторі., я вирішив замінити його на новий.
Вибір упав на редуктор BRC AT90E (ці редуктори є якелектронні, так і вакуумні) Перше здивування, коли редукторпотрапив до рук — він в рази 2 більше за Tomasetto-ський.Друге подив було коли я на YouTube-е подивився бачив про пристрійданого редуктора, він є в рази продуманіше ніж Tomasetto івідповідно якісніше випаровує газ (для більш явного уявлення тим, хто цікавиться раджу подивитися відео і зіставити внутрішнійпристрій одного і іншого редуктора, це просто "тимчасове" і "вічне").
Через габарити редуктора було деяке замішання де його встановити, щоб він жодним чином нічому не заважав. Але редуктор хоч і великийу діаметрі, але досить плоский і просто ідеально знайшов місце заколектором. Плюси помічені мною даного редуктора порівняно зпопереднім (Tomasetto) є такими:- даний редуктор чудово заводитьмашину на газу (на старому редукторі стартером треба було крутитидовго, щоб завести автомобіль на газу). На 9-ятках це завжди булопроблемою. Даний редуктор заводить автомобіль на газу буквальнотрохи гірше ніж заводка на бензині.
— ну і змінилася витрата палива, що дуже важливо, приблизно з9.27л. На 8.55л./100км. (спостереження охопили 3500 км.пробігу).
Є звичайно певний нюанс при переході з бензину на газ на холодномуавто, якщо здійснювати перехід при температурі двигуна в 50°градусів, автомобіль секунду торкається і потім починає нормальнопрацювати ( іноді навіть глухне). Якщо ж переводитися на газ притемпературі ДВЗ в 65° і вище — жодних нюансів немає. У процесіпостараюся усунути це шляхом більш точного регулювання редуктора.При купівлі даного редуктора слід ще купувати і електроклапан газуз фільтруючим елементом, оскільки даний редуктор не оснащенийфільтром грубої очистки (рідкої фази). До речі вагома різниця вціні між фільтрами грубої очистки для редуктора
> та Tomasetto. Для останнього ця ціна становила 25-45грн. (з гумками), а в клапан газу
BRC його ціна — 150 грн.
Буду радий читати Ваші коментарі та відповідати на поставленізапитання.
с.У. Анатолій Бойко та ВАЗ 21099)